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第44章 我也有小弟了（第1页）

林一没想到的是，软银这5o亿美元到自己手上都还没捂热，就已经被其他人给先盯上了。

作为自家小弟的mobike，两位主要经营者胡玮玮和王小峰联袂而来。

这可是很少见的。

自打万里出行给了mobike一亿美元，后来又连续增持，而且手持一票否决权，毫无疑问是对方最重要的股东。

不过胡玮玮和王小峰可能是出于对万里出行的防范，所以还是小心翼翼地保持了双方的距离。

该履行的义务从不含糊，该有的礼数也绝对周到，但还谈不上亲密。

胡玮玮还特地解释道：“李董事长没有亲自过来，是因为他有其他的事情耽搁了，绝非怠慢。”

林一知道李冰在忙啥，继去年年底公布了一辆吸引眼球的电动跑，并且狠狠刷了几个赛道记录作为营销之后，他的未来终于要推出第一款量产车了。

这让林一想起，他寄予厚望的造车团队还没交出作业。

不过话说回来，李冰虽然还在mobike担着董事长的职务，但随着万里出行的股权比例上升，他的角色其实已经淡化了。

纯粹是林一对于那个坐不长的董事长位子没啥想法，不然的话说不得早就应该换人了。

言归正传，寒暄了两句林一开始问起他们的来意，那两人瞅准机会立刻开始诉起苦来。

“你不知道，现在mobike的压力非常大。”

“虽然我们在开年前两个月连续完成了d轮和d+轮融资，看似占据了上风，但小黄车三月份一次性融资4.5亿美元，再次刷新了行业记录。”

“业务方面，双方在投放数量双一直咬得很紧，但你知道mobike一开始的时候单车成本比较高，后来在我们努力之下有所降低，但比这个我们是不占优势的。”

“再一个，听说小黄车现在还在准备d+轮的融资，这样一来在资金上的差距就进一步拉开了，所以mobike的形势不容乐观。”

胡玮玮跟王小峰当然有所渲染，但事实基本是没什么出入的。

小黄车为啥这么财大气粗呢？

因为戴巍拒绝林一之后，给自己找的金主爸爸是鹅厂啊！

鹅厂的钞能力没人比林一更清楚了，否则也不至于被程惟压制，最后能够翻盘柳清也离不开小马哥的支持。

所以mobike的这两位，听到万里出行拿到5o亿美元之后立刻跑来拜见，一顿抱怨，目的不问可知。

林一笑问道：“你们也没有说的那么惨吧？”

“前段时间不是还大张旗鼓地宣布登6新加坡，当时我的投资人都在问我，说mobike都进军海外了为什么你还裹足不前。”

王小峰向来快人快语，看上去非常直率的样子。

“不瞒你说林一，共享单车所谓的进军海外市场无非是噱头而已，能不能盈利根本还两说。”

“一方面是小黄车在去年年底的时候抢先布了海外战略，别管它挣钱没有，至少刷足了新闻版面，那我们当然得不落人后。”

“另外一方面，现在是一帮媒体把共享单车评为什么新四大明之一，把我们给架到那儿了，我们不做点什么也说不过去。”

所谓新四大明指的是高铁、支付码、共享单车和网购，是那年网络上非常流行的概念。

不过也就流行了一年。

王小峰这话就有点得了便宜还卖乖，当初靠这个名头推广或者装逼的时候不见他叫屈，说不定没少出公关费。

林一懒得跟他掰扯这个，干脆地问道：“直说吧，想要多少钱？”

还别说，当了别人的金主爸爸，那感觉挺新鲜的。

对方那俩也是有备而来，胡玮玮眼疾手快掏出一份融资方案递了过去，简要说明道：

“我们初步计划，下一轮融资目标是6-8亿美元。”