倍福文学

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第17章 不玩小车玩大车（第1页）

其他三人对于林一表现出的悲观态度是很惊讶的。

因为在这个时间点上，毫无疑问是万里出行三年以来最辉煌的时刻，也是这个行业诞生以来最高光的瞬间。

他们认为，这只是个开始。

但听林一的意思，似乎认为眼下已经是巅峰了。

关于行业瓶颈的问题其实他们早有探讨，并不像在投资人面前那样信誓旦旦，胸脯拍得震天响。

不过刚刚成为行业老大，就如此行事看起来为时尚早。

“林一，对于公司下一步要实现盈利这个展方向我是完全赞同的，也是投资人所希望的。”

“但是他们可能也希望看到，我们的业务能够有些保护和屏障，而不是随随便便谁进来都能抢走一块蛋糕。”

“为了实现盈利这个目标把那些不赚钱的枝枝蔓蔓给砍掉，虽然是必要的，但在外界看来是一种收缩战线的信号，我们可能需要作出更多积极的表态。”

“此前我们已经投资了mobike，且不提你看好不看好，但共享单车毕竟只是共享单车。”

“对于我们来说，没人指望两个轮子的能撬动四个轮子的，我们还需要更多故事来支撑万里出行的估值。”

“即使我们真的打算这么做，也不能平平淡淡地告诉所有人，我们就是一家无聊的网上出租车公司。”

对于增长的执着也是一种贪婪。

吐槽归吐槽，这个问题还是不得不重视的，林一意外地赞成道：“你说的很对，所以我们不玩两个轮子的，我们玩四个轮子的。”

“嗯？”

这个想法林一谁都没有说过，其他三人也是头一次听说。

“在我们的主营业务之外，万里出行的进一步展无非是借助我们的行业影响力往上下游方向展。”

“在整个出行产业链上，最有想象空间最可能产生颠覆性结果的，当然是——新能源汽车。”

林一这话其实是不太让人信服的。

2o16年，新能源汽车早就不是个新鲜话题，股市里题材都更新过好几轮，但还没有展现出引领时代、革新产业的势头。

那时候传统汽车厂商依然强势，对于方兴未艾的电动车不屑一顾，全球第一的丰田还在抱着氢能源专利敝帚自珍。

在爱尝鲜的极客当中，买辆特斯拉是件挺时髦的事情，南非出生的马一龙凭借空叉的大火箭已经名声远扬，但还没到路人皆知的地步。

至于国内，新能源汽车常年跟骗补之类的丑闻联系在一起，行业乱象一言难尽，社会上各种冷嘲热讽。

年年都说弯道车，可惜只见弯道不见车。

总之呢，林一刚才话里话外对于网约车行业各种看不上，但提出的这个选项似乎更加不靠谱。

“造车……林一，新能源汽车当然是一个很大的风口，但是专业的汽车厂商努力了那么多年，都没让这把火烧起来。”

“制造业、重资产、高投入、长周期，这些东西都是投资人最讨厌的元素，一眼就否决了。”

“退一步说，就算不提这个行业的前景什么时候能够兑现的问题，就我们这样两手空空的，连个会修车的都没有别说造车了，几乎是从零开始。”

“造车可不是互联网，一台电脑两台服务器，一个懂编程的码农就能开张的。”