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第75章撞击点的发现（第1页）
关于轮胎痕迹的分析，秦勇接触的不多，但是以前侦办案件的时候，也会遇到过。
可身为交警支队支队长的张永志，见过的可就多了。
轮胎痕迹分析，也一直是交警支队的强项业务。
一般的车祸现场，能够比较容易分清责任。
谁是主责，谁是次要责任，经验丰富的交警看一眼就知道。
最不济，刮蹭起来，一人各打五十大板也就算了。
至于调取监控，呵呵。
没有重大伤亡，你还是别想了。
管你什么豪车这个那个的，一律现场解决。
况且，也不是所有的车祸都恰好生在有监控的地方。
所以，轮胎痕迹分析就成了判断交通责任的重要手段。
尤其是在有人命生的交通肇事案件中，轮胎痕迹分析是划分责任的重要依据。
肇事车辆有没有，有没有及时踩刹车等等细节，都能通过轮胎痕迹判断出来。
从警种鄙视链条种，交警大多处于链条的最底端。
但这就好比海上游艇气氛组一样，有八百的宝贝，也有一千五的宝贝。
不管什么层次，都有自己的市场，都有自己的优势。
交警在做轮胎痕迹分析方面，绝对是整个公安系统里最牛的。
这也是张永志能在秦勇面前挺起胸膛的最大依仗。
刑侦支队这些年来，请交警支队帮忙做轮胎痕迹分析，也不是一次两次了。
可是，刑侦什么时候出了这么一号人物？
就凭一组轮胎痕迹，竟然就能判断出车辆的种类、使用时间甚至是大概的品牌范围。
我们交警真要沦落成站大街的了？
和张永志......
根据断点前后的刹车痕迹长度比例，能够计算出车辆在撞击的时候和踩刹车的时候的度。
“初步判断撞击时的度是九十公里每小时，车辆开始刹车时候的度应该至少在一百三十公里每小时。”
“龙江路的设计时是八十公里每小时，肇事车辆当时处于严重状态。”
负责这次交通事故现场勘察的交警叫王志远。
是交警大队事故现勘的顶级专家，经验非常丰富。
仅仅凭借粗略的数据，就能判断出当时大概的情况。
“车辆有什么特征？”
张永志刚刚被6川秀了一把，这次也有点想在秦勇面前争面子的意思。
“撞击瞬间，四轮摩擦痕迹的前后断点是285o毫米，这是肇事车辆的轴距。”
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