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第310章 想要签李柏没机会（第1页）

9o多公里的路程，而且多是平路路段。

李柏他们也就用了两个小时左右的时间，便抵达了松山自然保护区。

不过，到了松山后，车队并没有停下来的意思。

拉练肯定是要以一个赛段的量为目标去训练的。

大家所有的补给都是在车上进行。

这时候就体现出了后勤保障车的作用。

车上满载香蕉、能量胶，开上来就能给车手们递补给。

值得一提的是，后勤保障车只有在训练时候才可以这样肆无忌惮地开上来递补给。

正常的比赛中，车队的后勤车是只能跟在大集团后面的。

运送补给就需要车队里专门的“送水工”

负责。

所以，比赛里经常能看得到有一些车手骑在了自家车队的后勤保障车旁边。

他往自己的身上塞满了水瓶，然后再奋力骑上前去给队友递补给。

这些“送水工”

就是职业车队里角色车手。

他们很难在比赛中获得不错的成绩。

甚至有些车手会因为这样的工作而过分疲劳，无法完赛。

只能是尽职尽责地做好辅助工作。

只能燃烧自己，点亮队内的主将、副将们。

可能很少人知道，我们国内位完赛环法的车手计指导。

他在车队内也是送水工的角色。

但请不要觉得计指导很差劲。

要知道，国内其他的车手想去世巡车队当送水工，别人都不要呢！

能在环法赛场上，跟住主集团。

然后退到主集团队尾拿上十几斤重的一堆补给。

再猛追回主集团送水！

这样的车手放在低级别的车队里，那也是能当主将，能在小比赛里站台的！

当然，训练不用，所有的车手全神贯注地完成训练任务就好。

不过，除了补给以外，公路车赛事上，还有一个重要的事情需要在车上完成。

那就是小便！

没错！

不管是环法这类的世巡赛事，还是第二等级、第三等级的职业比赛。

赛中车手们都不可避免地要面对嘘嘘的问题。

不要觉得这种有氧耐力运动中间大量出汗就不需要嘘嘘了。