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第1346章 纸上标准终觉浅工法优化要躬行（第2页）

遇上狭窄的筋板缝隙，俩人得侧着身子挤进去，把探头贴到焊缝背面；碰到分段底部的隐蔽焊缝，又得顺着简易爬梯溜下来，钻到架空的分段底下去仰着脖子测。

船厂火热的车间就算到了十一月份，那也闷得像扣了个蒸笼，电焊弧光的高温再一烘，俩人额角的汗顺着安全帽带往下淌，在工作服领口洇出一圈深色的盐渍，连探头的橡胶握柄上都沾着湿痕。

江夏盯着他们扫查的位置看了好一会儿，眉头又沉了几分。

他们正在检测的，是上层建筑里内部加强筋的角焊缝。这类部位只承受舱室自重和日常风压，几乎不受航行时的动载荷冲击，属于典型的低应力区域。

可按照他当初定下的全焊缝1oo%探伤标准，哪怕是这种非关键部位的焊缝，也得一道不落地扫完。

江夏盯着他们缓慢挪动的身影，没再开口，心里却已经把账算得透亮。

当初在办公室制定工艺卡时，他满脑子都是“万无一失”

，索性定下全焊缝1oo%探伤的统一标准。

落在图纸上不过是一行工艺说明，轻飘飘没什么分量，可真沉到车间一线才懂，这就是设计与实际施工的落差！

图纸上的标准是理想状态下的统一标尺，可车间里有工人实打实的手艺底子，有不同部位天差地别的受力工况，更有看得见摸得着的人力成本账。

这些上层建筑的加强筋焊缝，本就处在低应力区，既不承受船体主载荷，也不直面浪涌冲击，以厂里老师傅的焊接功底，内部出现标缺陷的概率微乎其微。

可一刀切的标准摆在这里，质检班组就得耗掉近一半的工时，逐道焊缝慢慢扫查，反倒让龙骨、船底板、水翼基座那些真正决定航行安全的高应力关键部位，抽不出足够的人手做更精细的复核。

看似是为了安全的全面覆盖，实则成了资源的错配，也藏着对工人实际手艺的低估。

江夏暗自懊恼，说到底还是自己之前的经验有局限。

早先折腾的小钢炮拖拉机、精密元器件，就算再加上空海两个溜子以及看起来挺大的挖掘机之类，总的算起来都是体量不大工序集中的东西，科技含量再高，也都是小尺度里的精雕细琢。

可放到船舶这种动辄几十米长、上百个分段拼接的大型结构体上，江夏思路就难免有考虑不周的地方。

怪不得老人家总说三军易得，一将难求。

大型装备的工艺从来不是单点标准的简单叠加，每一道工序多留一毫米余量、多堆一毫米焊高、多做一道非必要检测，分散到上百个分段、上千道焊缝里，攒起来就是一笔惊人的浪费。

图纸上的一笔一划，落到车间里就是成吨的钢材、成箱的焊条、成百上千的工时，差之毫厘，成本上就能谬以千里。

幸好，幸好自己没坐在办公室完工艺卡就拍拍屁股走人。

真要是全按最初的标准走完全程，等船造完再算账，不知道要多耗掉多少宝贵的外汇、多浪费多少工人的工时。

工业这事，从来不是纸上谈兵就能成的，脚踩在车间沾着铁屑的水泥地上，眼睛盯着工人手里的焊枪走，才能摸出真正靠谱不掺水分的路子。

不过，这些为了“防万一”

多留出来的钢材、多耗进去的焊条、多占住的检测人力……

在工友们过硬的手艺面前，全成了可以实打实挤出来的富余空间。

这是啥！

这是小钱钱啊！

“老子就住在船厂里了！”

江夏仰天长呼。