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老周揣着六分仪走出驾驶室,甲板上的海风带着咸腥味扑面而来。
他刚走出没几步,就听见驾驶室内传来大副高声下达了指令:“不行!不能这么走了!传令机舱,减!先把度降下来!”
随后,车钟清脆地响了三遍。
老周在门口顿了顿脚,没有回头,脸上闪过一丝复杂的神色,心里嘀咕道:“嘿,你小子这就直接下令了?船长可就在里头睡着呢……
罢了,反正命令是你下的,出了事也是你担着。我老周一个月就领这百十来块的薪水,操那么多心凭什么啊!”
各位看到这儿或许会疑惑,为何老周会作此想?
这正是问题的关键!
在船长并未明确授权处置此类紧急情况的前提下,大副未经请示便擅自下令改变航行状态,这在严格的航海规程中,已属“越权”
行为。
老周作为老资格,敏锐地察觉到了这其中的程序问题,也本能地选择了规避责任。
按《海船船员值班规则》,船长是船舶最高指挥,哪怕在休息,涉及减、改航向这类重大操作,也得先请示船长,大副只能负责日常值班和设备检查,没权力擅自更改航。
可这“跃进号”
的船员本就是临时拼凑的:船长老刘以前是跑洋行的船,资历深却有点摆架子,总觉得“年轻人毛躁”
。
大副小陈急于证明自己,却没吃透“权限边界”
;二副老周则抱着“拿多少钱干多少活”
的心思,十年没摸船,早没了当年的责任心。
三人间本就拧巴的关系,这下更添了层隔阂。
“一个月百十来块的薪水,操船长的心,小陈这是图啥?”
老周心里嘀咕着,揣着六分仪往甲板观测台走。
海风裹着咸腥味扑在脸上,他刚要爬上梯子,就看见老话务员老李靠在栏杆上,手里还攥着本皱巴巴的通讯手册,望着远处灰蒙蒙的海平面呆。
“老哥,看景呢?”
老周递过去一支烟。
老话务员接过烟,叹了口气:“唉,有啥好看的,乌蒙蒙的。心里堵得慌呗。”
老周划着火柴给两人点上烟,浑浊的眼珠在烟雾中转了转,看似随意地低声问:“说的是啊……老哥,咱都是海面上的老人了。想当初……诶……
你现在这岗位,一个月能拿多少?”
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