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是的,那个历史印象真的不大美妙。
因为,那片段里裹着“倒霉”
“试航意外”
的标签。
“郑总工,”
江夏抬起头,语气比刚才多了几分谨慎,“您刚说的这艘新巨轮,我能不能多问两个细节?”
郑於俭点头:“尽管问,都是咱自己造的船,没什么不能说的。”
“郑总工,真是了不起的成就!能造万吨轮,说明咱们的设计和建造能力已经迈了一大步。我冒昧问一句,这新船的航线适应性怎么样?比如,如果航线上遇到些小的浮冰或者寒冷海区,它能应付得来吗?”
郑总工一听,脸上顿时放出光来,仿佛遇到了知音:“嘿!小江同志,你问到点子上了!咱们这船,可不是只能跑跑温和航线的普通货船。
设计的时候就想到了要能闯一闯,所以特地加强了船艏结构和推进系统,对付一般性的浮冰和寒区航行,不在话下!就是要让它能直通世界主要港口!”
能不先进嘛!
要知道国人对于“第一”
总是有特殊的执念的,光是从这艘船58年用58天就走完了船台周期就可见一斑。
接下来的几年,各种先进的设备都往上堆。一个自动补充燃料的功能就能让它鹤立鸡群了,更不要说后期加装的破冰设备以及全套机械化、电子化的设备。
江夏点点头,继续引导:“那真是太厉害了!建造这么复杂的船,周期一定不短吧?听说国外造类似的船,动不动就得在船台上待上大半年甚至更久。”
郑於俭闻言,自豪感更是溢于言表,他稍稍压低了点声音,却掩不住那份得意:“这就是咱们这次最提气的地方!说出来你可能不信,从铺龙骨到主体建成下水,咱们这船在船台上的时间,满打满算,比国外最快的纪录还短了一大截!具体天数我不能说,但这效率,绝对是这个!”
江夏心中又是一沉,破冰能力、短建造周期,这些特征越来越指向他记忆中那艘命运多舛的巨轮。
他最后试探道:“如此先进的船,自动化程度一定很高吧?船员操作起来应该能省不少力,也能跑更远的航线了。”
“没错!”
郑总工彻底打开了话匣子,“舱机配合、导航系统,都用了不少新式装备,目标就是减少船员劳动强度,提高远航的安全性和经济性!
就盼着它这次试航顺利,早日为国家远洋事业建功立业!”
听着郑总工无比为之骄傲的话语,对比着自己心中那个不祥的记忆,江夏的心彻底沉了下去。
破冰能力、创纪录的建造效率、高度的自动化设计……这些特征与他记忆中的“跃进号”
高度吻合。
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