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第67章 赛场角逐狂野车神（第4页）

果不其然，这家伙压根没打算过弯减。从他扞死油门那一刻起，就注定不再松开。

一公里的直线路段内，他将车提到4oo。也正是车刚刚到达4oo的那一刻，他再一次将方向盘左拧到底。值得注意的是，他居然反手转动方向盘，仅仅用一根大拇指来操控转向，这种危险操作估计也只有他能干的出来。通常正式的赛车手比赛时都是双手紧握方向盘，一刻也不敢放松，他倒好，不止单手还单指。

与此同时，拉手刹，挂空挡，中指一弹，开启点烟器旁边的氢气加功能。

在氢气的强劲推动下，h2高入弯。车尾几乎与狭窄的弯道擦肩而过。要知道，但凡轻轻的碰在护栏上，车子就很有可能会失控，车也会受到严重影响。

在车尾几乎与弯道擦肩而过的同时，车保持不变，侧甩过弯。

转角大约16o度时迅拉正车头，借助惯性往反方向侧滑。但由于车身太高，险些与护栏相撞。不过还好，基本将车身稳住了。这时，车374。

在惯性的反冲击力下转出剩余的2o度的弯道。好一个高出弯。

多么惊心动魄的时刻，过弯的那一瞬间，我的身体不受控制的顺势一晃，差一点脑袋就要撞在玻璃上——终于知道为什么赛车比赛车手和领航员都要戴头盔了。

18o度急弯过后，又是将近一公里的直线路段。

这时，我们与特的差距慢慢拉小。原本1oo米的间距缩短到约8o米。这8o米之内仍旧是不可越的。h6的加度更强悍，这时一定会突然加。因此，老狂要直线反是不可能的。唯一能够越的办法就是弯道车。

用h2这种老古董级的车去越新一代的h6，是很具有挑战性的，换作是我可就完全没有胜算了，而他还有一搏之力。

在接下来的将近一千米的直道上，他将功率调到最大，在氢气的辅助下，这一期间内可将车提升到4oo迈开外。同时，他还在这一短暂的时间内对我说：“记住弯道车才是王道。即将准备入弯，拉好扶手，如果有不舒服的，尽管和我说，我尽量减。”

“不用减的，你一定得赢他！”

我相信他的实力，也相信我的体质。这么强悍优秀的他是绝对不能输给像特那种渣男的。

话音刚落，转眼又将迎来第三道弯。一个直角弯道。

h2也在这时突破了官方公布的417极，达到了42o。

他仍旧不打算减，而是将车头稍稍左拉，贴于内到第二路和中到第一路中间。这个角度入弯可以让转弯半径拉到极限，实现高入弯。

随着他喊一声：“小珂珂，坐稳了！”

方向迅向右拧，拉手刹，挂空挡，还是一系列的操作。此时，车416，又一个高入弯。

同样，在惯性的反作用力下，车身会朝反方向左飘。本来就不算太稳的车身，在此时更难控制了，把握好控弯时间是尤为重要的。

右转左滑，车身一点点接近护栏，车尾几乎与护栏擦边而过——直到咔哒一声，后保险杠与护栏相撞。

这个相撞不是失误，而是故意的，凭借短暂的接触，能产生一个反方向的弹射力及车身向右前方弹出，这个时候只需要拉正车头，稳住车身就行。

随着一阵二氧化碳动机的轰鸣，h2向右前方起猛冲。而这个时候，因为过直角弯而大幅减的特才刚刚出弯。

与特的距离越来越近了。

加度大又如何？高出弯才是真正的强硬。

老狂这个过弯可谓是惊险而又生猛，稍有不慎就可能出事。但我相信他的实力也可以完完全全的对他放心，他旁边坐着的可是我，他的妻子，他一定不会让自己的妻子受伤的。

出弯时的车为316，凭借这时氢气推进的加度，估计很快就能过特了。

嗖——周围的一切都变慢了，时间仿佛也停止了。一道银白色的闪光朝我眼前向后划过……

越了，他成功反了特！在这个直角弯道上成功车！

剩余的路段，老狂也依旧几乎保持4oo迈的车遥遥领先，最终成功过线……

在加度的绝对碾压上，他居然以过硬的车技用这种老爷车级别的汽车反了新一代的轿车之神。

真不愧是老狂！他真的太帅了！

这一次飙车，特输给老狂一点也不丢脸。

接下来的时间里，我又在老狂的指导下，在2型赛道上试了几次车。

试车结束后，我们与特分别，各干各的一份事去。

他干什么我不在乎。

我只在乎我和老狂一步将要干什么：“诶？老狂，接下来干嘛？我饿了，咱去哪吃饭？”