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第一百三十八节 达索（第1页）

&esp;&esp;赵泽勇其实很想去看看前线，可是一直就没闲过，北伐开始后，各种事务翻了翻的涌了出来，待在省府里，就根本挪不动窝。、qΒ5、各方协调问题了，后勤运输问题了，还有就是安抚各界人士，比如担心受到战争影响的商人的问题。

&esp;&esp;而所有人也都不希望赵泽勇离开云南，认为只要赵泽勇坐镇在这里，大家就有主心骨，市面就不会乱，物价就不会飞涨，银行就不会被挤兑。一直到联省军在蕲州打败英军，俘虏的一千多人在昆明大街上巡游了一圈，并经过各大报纸连篇累牍的宣传了好一阵子后，局势才稳定下来，再也没有人怀疑联省会失败了。

&esp;&esp;因此赵泽勇才能抽出时间回蒙自一趟，本来是要回家一趟的，若兰和马娇那两个女人都在家里，可是越靠近家里，赵泽勇心里就越不安，这已经不仅仅是近乡情怯的感觉了，而是烦躁和紧张。一个男人，如果对家产生了这样的感情，那是很危险的。赵泽勇不由得感到郁闷，当军阀当成这样够憋屈的，也许，自己该找一个真正的女人了，一个温良恭俭让五德齐全的正常的民国女人。

&esp;&esp;所以临时，赵泽勇改变了主意，决定去最近问题凸显出来的兵工厂视察视察，最后决定去飞机工厂，去看看新式飞机的生产情况。

&esp;&esp;自飞机工厂建立后很长一段时间，这里都只能生产旧式飞机，一战时期的飞机。后来开始仿制赵泽勇带过来的教练机，在后来开始在这种教练机基础上进行改进，先后改造出了轰炸机型号，战斗机型号，侦察机等数个型号。可以说，飞机厂的进化速度是很快的，赵泽勇对此感到满意。这才几年时间啊，他们就拥有了设计能力，还能有什么不满意吗。

&esp;&esp;但是有人表示不满意，一个法国人，飞机厂中唯一的法国技术人员，联省中也没有多少的法国技术人员，此人十分不满意，对德国人的保守很愤慨。

&esp;&esp;当然也许有德法世仇的因素在里面，这个法国人在飞机厂中也很不受德国人待见。法国人处处受排挤，当初只干了一个月。法国人就气愤的收拾了行囊打算离开了，可当他离开前，看到德国人的模样，看到他们高兴的样子，他突然决定不走了。离开，因德国人排挤而走，让他觉得仿佛是一个懦夫，一个战场上的逃兵，于是他坚强的留了下来。并且坚持到底。

&esp;&esp;这个法国人叫做达索，在后世的航空界一个响当当的名字，也正是这个名字影响了赵泽勇，让赵泽勇选择到飞机厂看看。否则他大可去兵工厂，去制造机枪的，制造步枪的，制造手榴弹的车间里去看看。

&esp;&esp;达索毕业于法国高等航空学校。毕业后从事设计螺旋桨的工作，他的设计被好几种飞机采用。战争期间，他在法国航空技术处工作。并且与朋友一起创立了一家飞机设计公司。设计的一种双座战斗机，得到了一千架的订单，可惜战争突然结束，他们的订单被取消。战后由于航空工业的萎缩，达索一时间不得不转行去跟岳父做家具行业。

&esp;&esp;法国政府帮云南招募技术人员的时候，得到消息的达索，非常痛快的扔掉了自己的家具，立马收拾行李赶赴中国。当到了中国的时候才发现，原来中国人的飞机工厂中，绝大多数技术人员都是德国人。于是被排挤，难以忍受，想要逃离，在到留下。

&esp;&esp;当达索做了那个坚持留在中国的决定的时候，他知道他的遭遇不会比之前更好，果然他依然受到排挤，在研发过程中，他的意见从来都得不到重视。可是达索没有放弃，他不断的跟德国人进行争论，对德国人保守的研究方法加以批评。

&esp;&esp;其实也未必全都是德国人的错，既跟初建的飞机工厂各种实验设施落后有关，也跟德国人的能力有关，能远离家乡远赴东方来一个陌生的国度的，大多数人都不是白求恩那种国际主义战士，而是为了生计，为了家人的糊口来讨生活的。所以绝大多数德国人都是因为在德国吃不上面包，才选择来到中国的。这样的人中，往往很少有德意志的民族精英，更重要的是，他们缺少一种精神，一种为了航空不顾一切的精神态度。

&esp;&esp;达索不一样，他是一个真正的航空人，一个纯粹的航空人，航空是他的信仰，不关于种族，不关乎国界，不关乎世俗。所以达索对德国人不满意，也许未必就是德国人排挤他，只是他们的理念不一样。

&esp;&esp;达索留了下来，受到排挤，他的设计理念得不到认可，得不到采用。但是他们没有放弃，也没有混生活，要混的话，他在法国也能混，法国尽管受到战争影响很大，可是他们却是战后经济表现最好的，恢复的最快的国家，再怎么惨，他在一个恢复中的发达国家中，也不至于混不下去。可是他选择来了中国，来中国从事自己喜欢的航空，所以他最后决定按照自己的方式来进行航空的研究。

&esp;&esp;航空是达索的信仰，对于这种人来说，他们往往对航空有别人不具有的天赋和感悟。当达索看到了赵泽勇弄来的后世的经过几十年持续改进，已经臻于完美的双座螺旋桨教练机的时候，他的灵感如泉涌一般。可是没人欣赏他，没人欣赏他就自己干，他白天在德国人的工程师团体里工作，看着德国人一步步按照不同于自己的方式去渐进改进新式飞机，夜晚回到自己的住所，他就将自己的想法一点点记录下来，并且在图纸上绘下自己理想的飞机。

&esp;&esp;达索在一个人设计飞机，一开始是他一个人做，慢慢的有新人加入了。一群群跟达索有同样理想的中国年轻人，有的是跟德国人学习航空制造的学徒，有的是刚从学校毕业的，充满了想法的技术学校学生。一个以兴趣连接起来的小团队，最终围绕在达索身边，热情，积极，思想不受限制的描绘他们的飞机。

&esp;&esp;几年时间达索跟他的小伙伴们，设计了十几款新式飞机，可是始终得不到实验，更不用说制造了。可是达索没有放弃，相反他过的很快乐，他在中国遇到了一群志同道合的朋友，还有比这更让人快乐的，还有比这更值得挥洒青春的事情吗。

&esp;&esp;但是自己的设计总得不到实现，无法从纸上变成实物，总是很打击人的积极性的。最后达索甚至希望像在法国一样，组建一个自己的飞机公司，他积极的联系法国洋行希望得到投资，可是始终没能建立起来。飞机工业发展到两次世界大战之间的这段时间，已经不是莱特兄弟的时代，已经发展成了一个行业，一个资本和技术密集的行业，达索没能拉到足够的投资。但是他机遇总算是来了，德国人开始依次离去，回到他们的家乡去了。

&esp;&esp;德国人的离去是让赵泽勇很担心的，担心自己的技术能力受到不可恢复的打击，就在这时候，达索挺身而出，于飞机厂中的年轻中国技术骨干一起，建言重组飞机公司的研发体系，并且交出了他们那么些年积攒起来的设计图纸，申请经费进行实验，进行制造。

&esp;&esp;在没有选择的情况下，既然自己的技术人员和达索出现了，赵泽勇也只能放心大胆让他们接过德国人留下的担子了。赵泽勇这次来，就是来看看，这群年轻的技术人员，到底将飞机工厂管理成了什么模样了。

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