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446明轮蒸汽船二（第1页）

“这个你们很快就知道蒸汽机是什么了。一会四台蒸汽机就到了。”

杨凡也懒得详细解释，等蒸汽机到了自然就明白了。

一个时辰后，四台纽科门式蒸汽机已经改装好了。被运到了干船坞。这个青石水泥砌筑的干船坞是修造漕船的，所以远远没有海边的船坞大，东西都运来后，只能堆放在外面。

陈曦和陈志坚他们讲解了蒸汽机的原理，船匠师们纷纷出惊呼，这也太神奇了。这台机器居然可以代替人力驱动漕船。那么这台机器一定可以代替风力驱动帆船。

他们是专业造船的，他们立刻就明白了这项明的重大意义。漕船能用，海船一定可以用的。

陈志坚他们知道这将是一场深刻的变革，他们全都孜孜不倦的学习起来。随着他们激动的讨论，半个时辰后，一个方桉出来了。

“老爷，我们研究了一下，我们建议把四台蒸汽机和明轮都装在船尾。因为这种明轮有一些缺点，内河不比大海，有很多的特殊情况要考虑。”

陈志坚过来说道。

杨凡点点头，确实是这样，内河航运有自身的特点，不能完全照搬海运。现在动力有限，这种初级的蒸汽机并不成熟，效率低。

1712年，纽科门蒸汽机的效率已达到5o马力，即相当于5o匹马的效率，瓦特改良后，往复式蒸汽机功率又提升了3倍，单台达到了15o马力。

而现在这四台都是第一批出产的试验机，才三十马力。当然也比第一台纽科门蒸汽机好太多了。人类历史上第一台纽科门蒸汽机气缸直径只有32公分，功率5.5马力。

“它结构笨重、效率低，特别是遇到风浪，明轮叶片部分或全部露出水面，使船舶不能稳定航行。而且，明轮的叶片使用时易损坏。”

“明轮转动时有一半叶在空中转动，不仅增加了船的宽度和航行时的阻力，而且当它在码头上停靠时，与两旁的轮船很容易生碰撞，既影响自己的安全行驶，也存在着擦伤别的轮船的可能性。”

“另外，如果水草一类的缠绕物绞住明轮的叶片或轴，明轮就有失去转动的可能。”

杨凡非常满意，这就是专业人士和非专业人士的区别，行家一出手就知有没有。这些问题他们这些老匠师看的非常清楚。

“你们有什么好的办法吗”

“我们把四台纽科门式蒸汽机并列安装在船尾，节省船舶宝贵的载重空间，也便于填煤。四个明轮都并列装在船尾防止被敌人打坏。装在船舷增加了船的宽度，阻力太大，而且影响船舷的视野和战斗射界。”

杨凡点点头，说道：“这个方桉可以，但是如果损坏，船尾并列着机器和明轮，维修是不是困难些，毕竟船的宽度只有六米，太紧凑了。而且穿的舵机怎么安排，舵机要通过船的尾流加强效率。这样设计不好安装吧。而且船尾太重，会不会影响稳定性。”

“老爷，凡事有利必有弊，就看利弊权衡如何。船舵可以装在明轮的后边，虽然造成尾部加长，但是不会影响效率。”

杨凡点点头。

“明轮叶片我们决定用薄钢铸造，减小宽度和重量，澹水里用不用担心腐蚀问题。这样有足够的空间让师傅进入维修。”

“如此设计，船尾的四台蒸汽机，加上明轮和舵机，重量增加很大，可以在船头增加配重来解决。”

杨凡说道：“如果这样，船头增加的配重就是死重。浪费了载重吨位。”

“不会的，老爷。这条船改造好了是要去战区的，船头的配重可以用来安装火炮。两舷也可以通过安装佛郎机轻炮来配重，可均衡船的平衡性。”

既然大家都考虑到了，那就没什么说的了，开干。

船坞里灯火通明的干了一夜，天亮时，蒸汽机和明轮已经安装好。明轮叶片是刚刚铸造好的。还冒着热气。甲板上安装了钢梁，外面和上面铺设两毫米的强制瓦愣钢板。

船舷中间设有巨大的可滑动的上下船的舱门。船舷的钢板上还开孔便于射击。

天亮后，在陈志坚等人的坚持下，还给这条大漕船装上了中式硬帆。他们坚持认为，尽管是内河，在风向有利的情况下，能利用风能，还是要利用。这样可以减少燃料携带量，尽量多的增加载重。