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第867章 713难题（第2页）

结果一来，就走不动了，这家私企要技术要技术，要设备有设备，要资金有资金，简直不知道比其它厂家要高明到哪里去！

“陈老师，你坐，辛苦你了。“李和少见的客气，弯着腰，俯身把这位老先生扶到椅子上。

“客气，客气。”

陈祖滔身量不高，满头白，七十来岁，但是精神头看着还不错。

得到这样的恭敬，也让他很满意。

仰勇又用英语指着一个高鼻梁的老外道，“这是原阿罗汽车的总工程师卢多维克先生，现任宝马汽车工程研究员院长。”

“你好，卢多维克先生。”

李和笑着同这个老头子握手，他挺赞赏仰勇这套以夷制夷的管理方式，宝马汽车的研和工程师大多来自前苏联地区，让卢多维克来管理是再合适不过。

“你好，我在乌克兰的时候就见过你。”

卢多维克个子很高，但是因为上了年龄，腰板已经没有那么笔直。

“很荣幸再次见到你。”

李和真记不得了，对于老外，他多少有点脸盲。

“这位是保尔先生，前高尔基动力所的主任，同时也是苏联科学院的科学家，现在是技术管理部总经理。”

仰勇又指着一个中年人的中年人继续介绍。

凡是仰勇介绍的，李和都是一一的客气的跟着握手。

饭桌上，李和端着啤酒用英语道，“感谢各位的加入，感谢各位对宝马汽车的贡献，这杯我先喝。”

为了迁就几个老外，他不得不用英语，反正在这里坐着的都会英语，甚至一部分人的俄语都很流利。

“陈先生，我想问一下，我们目前汽车生产的工作进度怎么样？”

酒过三巡，李和终于问起实质的问题。

陈祖滔道，“我们之前的试制车你也看了，仰总说你不是太满意？”

李和笑着道，“纯属是吹毛求疵，请不要介意。”

虽然宝马汽车不是一穷二白，一无所有，但是所有组建的团队却是崭新的，又没有自己的开平台，开新车的难度是可想而知的。

这个阶段是一个不断迭代的过程，即同一件事情反复做好几遍的过程，但这又不是简单的重复，而是不断的有新的创意加入，新的市场，研，制造的输入进来，再杂糅到一起的过程，每一次迭代都是对前一次工作的挑战，甚至是颠覆，一个迭代过程我们又称为一个学习周期。

不同的零件在这个迭代工作当中根据自身的特点，完成开的时间是不同的，这主要是为了匹配零件验证工作的时间，同时也是为了逐步降低系统开的变数，如果把开工作理解为盖楼，有一些零件相当于是地基，有一些相当于第一层，有一些是屋顶。如果在盖第一层的时候，地基还在没打完或者打错地方还要改动，上面的楼层就算是白盖了，统统的的要推翻重来。

这不是简单的零部件组装和堆砌。

陈祖滔道，“先我们要肯定一点，这是一个成功的卡车造型。得益于阿罗汽车和dartz深厚的技术储备，从造型开到产品开，我们只用了三年的时间，这也给了整个团队调整航向的机会，当然随着时间的推移，可调整的范围是越来越窄，现在这款产品基本算是定型了。”

他清了清嗓子，继续道，“我们目前在做的就是产品验证工作，大概有三轮整车级别的集成验证工作，其余的零部件和子系统级别的验证也遵守这三个轮次，运行整车的验证测试规范，测试的内容每轮都有差别，现的问题都是不一样的，这些问题被解决后在下一轮验证中会得到检验........”

“谢谢，辛苦。”

李和还算是比较满意。

大家一起边喝酒边聊天，一直到晚上九十点钟。