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第328章 挖的坑全填完（第3页）

只能说，这个时代的科学技术作品更多停留在博物学和经验层面，最多再加上一些近似谈玄的所谓规律总结，读书多的人要理解还是不难的，只要思想别僵化。

朱树人看了几眼，顺便夸赞了几句，又看了看眼前做出来的机器原型，让方子翎演示一下。

这机器当然不是方子翎做的，甚至可以说设计环节跟她都毫无关系，她只是负责记录一下做好之后的实验数据，总结一下失败现象。然后自然有人再改。

方子翎倒也坦荡，并不急着转移话题，反而是很专注地演示起来，看样子确实是对这份工作保持了好奇心。

“要演示还不简单，劳烦王爷蹬一下那个连接绑了磁铁的轴上的踏轮，让磁轴转起来，然后就可以看到连出去的线圈那儿，微微有些吸力变化，能把铁砂吸起来。”

朱树人顺着指点看过去，果然这台奇怪的机器没法远距离输电，机器绕组引出来的天然胶漆包裹粗铜线，只能稍稍引出去数尺远，然后就又拧成了一个线圈，线圈下面放着铁砂。

这场景，倒有点像后世科技馆里看到的那些儿童发电实验，让人蹬自行车就能发出电来，只不过眼前的机器要笨拙简陋得多得多。

朱树人轻车熟路地照样开始蹬车，果然立刻看到远处线圈下面的铁砂有微微跳动，忽上忽下。

只是蹬车输出的电磁力非常微弱，还不稳定，如果朱树人持续匀速蹬，磁力很快会消失，铁砂就又会掉下来。

他还没反应过来，因为后世科技馆里的儿童实验，都是让小孩持续匀速蹬的，但科技馆里的用电器都是电灯，需要的是稳恒电流来做功，蹬得越狠灯越亮。

方子翎却立刻凭这几个月的经验总结出了他的错误，笑着指出：“不是这样的，要忽快忽慢，由慢变快的时候会有吸力，由快变慢的时候也会有吸力，要不听加减速，一个速度均匀着就没吸力了。”

朱树人一愣，这才意识到，确实，后世科技馆里的是电阻型用电器，而电磁感应是电感型用电器，要的不是稳恒电流，而是电流的变化，要的是不断从小变大又从大变小的过程。

“变磁生电，变电生磁”

，关键在于这个变字嘛。

看来这东西还确实不好实业化应用，要解决的东西太多了。否则将来用水车风车代替人力蹬，你还没法保证水流速度不断快慢变化。

朱树人有意识地忽快忽慢蹬，为了追求突然加速度，有时用力就比较暴力，结果那边倒是确实持续把铁砂吸住了，但没一会儿电机输出端这边就电刷环火烧了。

方子翎连忙找来工作人员善后维修，朱树人也只好停止这场实验。

负责维修的女吏还有些担忧，连忙解释这机器平时不是这样的。朱树人却只是温和地拍拍她们肩膀：“没事儿，是孤使用不当，修好了再优化就是，又没花多少银子。”

经过这次亲身体验，朱树人也不得不承认：

说句良心话，如果不考虑工业化的应用场景，纯粹实验室用途，要“发现电的存在”

，难度还真就不比造蒸汽机高。

蒸汽机好歹还要确保活塞气缸和飞轮曲轴的加工精密度，气缸得密封得严丝合缝不能漏气，各个蒸汽输送环节也要气密性很好，传动机构也要平稳减震，否则偏心惯性一大，机器转起来直接就抡飞报废了。

电磁感应的实验，却没那么高的精度要求，线圈不平衡磁铁不平衡无非就是阻抗大一点，效率低一点，但实验室里蹬自行车那点出力，绝对出不了危险，也电不死人。

电的难度不在于机本身，而在于配套的系统工程。实验室阶段，也不用考虑储电、传电、用电。

虽然说，造出理论上能发现电的原始磁感电机后，到能稳定用电照明，可能还要五十年甚至更久，要造出稳定输出的电动机要近百年，但朱树人也没让他们去做那些。

如果只是用电生磁，那输出的用电端其实只要一个固定的线圈就行了，什么都不用做，堪称难度最低的特例。

毕竟动磁生电、变电生磁，这是对原始工业基础要求最低的一步，说白了只是把一堆铜和磁铁缠绕加工成特定形状而已。

历史上蒸汽机比发电机早出现七八十年，那只是历史的偶然，不代表蒸汽机就比发电机难，朱树人又没必要照抄历史。

只是因为电磁感应的发现有相当的偶然性，而且电的后续研究要产生价值和效益，需要的配套比蒸汽机动力复杂太多，整套体系的出现要比蒸汽机晚七八十年，不是电机的“机”

本身难。

就好比2020年代，还有人觉得电动车是新能源，但其实稍微懂点工程原理的都知道，当年早期电车出现得比内燃机车还早呢，汽油机还没诞生就有电动机驱动的车了。只是用电要的配套科技多，所以没法推广，直到现在也是，谁让充电换电比加油站加油更麻烦呢。

蒸汽机、柴油机这些机器本身虽然比电动机复杂很多，但蒸汽机柴油机只要机器本身造出来了，哪怕没配套系统设施（当然燃料得有），一台机器就能单打独斗直接形成生产力，而电动机只有“机”

没有配套那就是一个废。