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第371章 雨中青云赛道（第3页）

针对银箭车队前半赛季的表现，有分析指出与他们的双可调尾翼设计不无关系，致使赛车在排位和正赛之间存在竞争力上的必然差距，

虽然自华沃站开始，车队针对前翼做出修改，从而有效提升了赛车平衡，可是这样的折中尽管让后轮的磨损得到缓解，却是以整个赛车的度作为代价。

就像罗世博说的，要想挑战前面那几支车队，银箭还有很多工作要做。

进入到下半赛季，实力和预算相对雄厚的所谓大车队更被看好实属正常，毕竟他们为了争取好的成绩会继续不懈地升级赛车。

只是类似铜爵、北极星这样在前半段不乏亮点的车队总还是有着自己的追求和想法，

铜爵面临的课题是要提升排位表现，北极星的问题则主要集中在车手身上。而威凌的目标当然就是追上前面这两队。

当然，整个上半赛季最饱受争议的话题无疑要归结到路耐轮胎上，

不同的赛道特性下，不同的天气条件下，如何将轮胎的工作温度保持在理想的区间，再配合进站策略的制定，其中的拿捏绝不简单。

经典的青云赛道一直都是车手和车迷的大爱，有鉴于去年轮胎起泡现象严重，今年路耐带来了最硬的组合，硬胎+中性胎；

从目前的天气预报来看，周六和周日暂无雨扰，不过温度也并不高。

其实在青云，即便没有天气这一变数，比赛也绝对不缺精彩。

8月31日一级方程式历经长达1月的夏休后，今天在重燃战火。

但无奈天空不作美，青云昨天还艳阳高照，今天竟大雨倾盆。

清晨的一场雨将赛道彻底浇透，气温只有12度，赛道温度不足14度。

路耐为本站比赛带来的轮胎配方是硬+中软，但是在车队根本没有机会在第一次练习赛中用到，

由于赛道积水严重，整个测试车队只能使用大雨胎，

9o分钟的第一次练习赛，实际只有3o分钟车队在测试。

特别是雷之神，枭龙和奔麟，直到比赛还剩下最后5分钟结束才登场。

最终，“活动最为频繁”

的铜爵车手凌云伟以2分11秒389的成绩名列全场最快。

凌云伟是第一次练习赛测试里程最多的车手，总共跑了2o个单圈。

北极星车队的纳马尔和乐狮的陆达凯分列二三。

安塞特，马龙，成风，段天才，龙浩和宁威分别排在第91o15162223，但这个座次毫无参考价值。

不过值得一提是的一级方程式六冠王马龙本站迎来他职业生涯中的第3oo场一级方程式大奖赛，平州六冠王今天使用了一顶全新的头盔。

但是银箭的赛车依旧缺乏竞争力，一级方程式六冠王在比赛中报告他的左前轮振动严重。

奔麟车队计划在本站比赛将双可调尾翼系统投入使用，但是第一次练习赛有限的测试，让车队很难获得足够的数据。

预计第二次练习赛将做进一步的评估，但天气难以预料。

雷之神车队的韦博世非常倒霉，韦博世和队友龙浩一样，直到距第一次练习赛结束还剩3分钟结束才登场，结果因为机械故障抛锚赛道。

雷之神初步判定是引擎故障所致。

雨一直在下，伴随着大风，完全没有停下来的迹象。

第二次练习赛也成为恶劣天气下的牺牲品。

时间过半，即45分钟时，赛道上仍然没有一辆赛车出现，只看到拍照文的龙浩，玩手机的霍诺安等等。

赛道气温11度，赛道表面12度，看台只剩下很少一部分铁杆车迷，但冻了一天的他们已经变得瑟瑟抖。

另外一些观众则耐不住寂寞和寒冷，开始退场了。