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第355章 痛失25分（第2页）

虽然车队痛失25分令人感到非常失望，霍诺安认为暂居车手积分榜首位的龙浩也可能遭遇不幸的比赛，西仑大奖赛的退赛不会对总冠军的竞争造成决定性的影响。

“这是一场漫长的比赛，龙浩的工作干得棒极了，他在每一场比赛都有积分入账。但从统计数据看来，他在20场比赛中将有一场糟糕的比赛，希望能够在本赛季平衡竞争态势。”

“在领跑位置退赛当然是令人失望的，但其它人也曾有过这些艰难的时期。成风也没能完赛，何况我们又将车队积分榜中的领先优势扩大了8个积分。”

“所以我们在西仑的这个周末，总的看来仍然是非常积极的，尽管没有将我们今天应得的积分完全收入囊中。”

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尽管龙浩在西仑大奖赛获得冠军，成为本赛季唯一获得两个分站冠军的车手，但雷之神车队仍然不满意本赛季的工作。

雷之神车队领队杜目认为在西仑的胜利应该归功于龙浩个人的努力，而不是因为赛车具有统治性的性能，车队仍然需要为此不断努力。

相对于我们在赛季初期看到的状态，当前的赛车已经处于不同的水平上了，但赛车的速度依旧不是最快的。”

杜目解释说。

“以我的观点看来，红虎，或者说是本周末的红虎，纯粹从性能来看是最快的。他们在正赛中可以非常轻松地获得领先位置，比赛节奏也非常强势。这是需要我们好好学习的。”

“我们明白我们的目标是在11月底（赢得赛季冠军），所以我们是清楚的，在我看来，他们在这个周末做得非常好，他们提升了赛车的性能。

他们在可靠性方面遇到了问题，但是我们没有，在我看来，我们的性能还有很大的提升空间。”

“所以我们还有很多事情要做，但是我们当前领跑车手积分榜，这有利于我们工厂里的伙计们获得更强的创造力和理念。”

红虎在西仑为HU8赛车带来了大量升级，涉及到侧箱、扩散器和后悬结构，这些升级令安塞特-安塞特获得杆位。

安塞特的退赛为他的竞争对手创造了机会，加上龙浩非常给力，其中包括在安全车退出之后超越罗曼庭，最终获得这个激动人心的分站冠军。

在问及龙浩的夺冠是否令人感到震惊时，杜目表示：“我们知道他是最棒的车手，这就是他为何与我们在一起的原因。”

“我为他感到非常高兴，因为他的压力非常大。从他的眼神中就能看到这种压力，所以当我看到他能够这么有战斗力，我发自内心地为他感到高兴。

我也为车队感到高兴，因为他们制定了正确的比赛策略和决定，这就是我们团队的力量。”

“但正如我所说，我们需要保持冷静。这场胜利非常重要，因为我们的主要竞争对手遇到了一些问题，可靠性是本赛季的关键性因素，你需要在每一站都能获得积分。”

马科确认，红虎怀疑大秦汽车联合会在西仑站出动安全车，是为了增加比赛的看点。

红虎车队的安塞特一度在西仑站的比赛中以巨大的优势领跑，但是因欧米翰和尔维尼撞车引发的安全车出动后，安塞特的优势瞬间化为乌有。

然而更糟糕的是，在安全车退出后不久，安塞特驾驶的赛车因为奔雷引擎电机过热遗憾退赛。

世界冠军在赛后生气的说，他认为安全车出动不仅是为了清理赛道碎片，同时“也为了拧掉我们的脑袋！”

“我认为这是明摆着的，在安全车出动之前，我们以巨大的优势领跑，没有任何问题。”

安塞特说道。

客观上，安全车的出动的确使得罗曼庭，龙浩得以赶上安塞特驾驶的HU8，让原本波澜不惊的比赛重新陷入了激烈的竞争；

而且也的确可能是造成安塞特的引擎电机出现过热的原因。红虎顾问马科认为，大秦汽车联合会绝对是故意的。

“安塞特在前面的领先优势太大了，所以（安全车）出动后让整个集团又重新聚集在一起。就像梦华的赛车中所做的一样。”

赫莫特-马科对平州的电视台说道。

红虎HU8在西仑的最新一轮技术升级，其合法性在围场中引发了新一轮的讨论。

聂巍将季初引入的位于后轮内侧交叉气流通道设计进行了新一轮的发展，业界媒体将其称之为双底板r。

该项技术进化被认为是帮助安塞特在周六拿下杆位，以及在周日的比赛中强势领跑的关键。

“这个设计会被讨论。但是我记得乐狮也曾有过类似的双层底板设计，可没有任何人说什么。”

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