倍福文学

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第323章 未战先损（第1页）

成风表示，他会坚持自己的风格，同时努力寻找平衡点，让比赛变得连贯和顺利。

“场下和气，场上霸气”

，这是成风受到诸多车迷喜欢的原因所在。

枭龙车队今年显现出强大的竞争力，成风勇夺前两站的杆位，目前位居车手积分榜第二位。

他表示：“我对家乡有着很特殊的情结，因为在这里我已经赢过三次。”

22o7、22o8和2211赛季，他先后在这里获得冠军，打破了“中海无双冠”

的魔咒。显然，他十分渴望能在福地中海第三次证明自己。

成风在中海保持着一项“唯一”

的纪录：8届中海站出了6位冠军，他是唯一有幸三度夺冠的人。

“雨天环境中比赛对车手来说是最艰难的。如果说晴天比赛已有难度的话，那雨天开车就像是在行于冰面上一样。特别当你要第一个开出去时，你得把握好比赛节奏。

在天南，我们经历了很多水的考验，这时候车手一定得非常敏锐。但我挺过来了，我喜欢雨天的挑战……

我们拥有一辆优秀的赛车，所以我们有理由去争取胜利。”

成风说道。

因为曾在中海站三度夺冠，有人便将中海认作了成风的福地，不过在他自己看来，福地之说固然好，但总没有一辆好车来得可靠。

“其实没有真正的福地，但我们的赛车的确比以往几年更强、更快。”

而且成风还不忘幽默一句，“我查过天气预报了，比赛日不下雨。”

通过赛季前两站，枭龙与红虎已形成双头之势，而xL27赛车的竞争力也得以体现——这可是他们在研、设计上花了半年时间才取得的成果。

成风是赛道上公认的“危险人物”

，驾驶风格较巅峰时期的马龙更为激进。

正因为这一特点，他成为上赛季在赛道上收罚单最多的车手：4次被罚通过维修区，两次被口头警告。

在昨天接受采访时成风说这就是他赖以走到今天的驾驶风格，本色难改。

“我的驾驶风格一向如此，比起一些车手来更富有进攻性。也正是因为这样的驾驶风格，我获得了进入一级方程式的机会，我在赛道上不断越别人，走到了今天。

当然，在这个问题上我肯定也得有所平衡，要有一个风险评估。”

成风说。

当车信念强烈的成风来到中海赛场，那可真是对胃口，因为在全年2o条赛道中，中海赛道绝对是“最宽敞”

赛道之一。

尽管这已经是新科总冠军得主安塞特第7次驾到中海，但他的赛前感言还是“真大啊”

，

“中海的这条赛道从规模上来说是独一无二的。赛道宽度和巨大的缓冲区将为车手提供足的车空间。”

在被红虎压制了整整两个赛季后，枭龙终于打造出了一辆堪与之比肩的赛车。但在建州和天南两站过后，盘踞车手积分榜榜的却是雷之神的龙浩。

枭龙向来不分1号、2号车手，这是否会增加成风和段天才两人各自向车手总冠军冲击的难度呢？

成风的回答显得有些依据不足。

“显然不是这样的。像；雷之神，他们有1号、2号车手，这会让他们的积分更集中。但我们队里的氛围更活跃，也更有彼此竞争。

我们一直很努力，尽力把赛车的能力挥出来，这会让比赛更精彩。”

经过两周等待后，新赛季一级方程式中海站的赛事将在本周末上演。