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第58章 单圈速度差距（第2页）

成风内心对红虎赛车的单圈度非常忌惮，哪怕成风在揭幕站的排位赛和正赛都取得了第二名。

只有他自己最清楚追不上安塞特赛车的差距有多大，更让成风觉得厉害的事安塞特的状态和实力今非昔比。

三个赛季的沉淀让安塞特的内心和实力都更上一层楼，加上设计大师聂巍为安塞特贴身打造的级战车，现在的红虎加安塞特组合几乎无敌了。

如果枭龙没有黑科技的话，想要在赛车绝对度上翻盘红虎车队难如登天。

而在枭龙领队马惠特看来，他在承认车队取得进步的同时，也担心红虎在天南站的比赛中的优势会比揭幕站更加明显：

“我们并不认为我们在建州表现出来了我们自己的最佳度，这使得我们变得更加积极，想要尽自己的最大努力将更多的表现放到桌面上来。

就纸面上来看，我们有理由感到乐观，因为在建州站中我们的赛车升级部件完全达到了我们的预期效果。

赛车在蓝色滨海公园高赛道上表现得很适应，这意味着我们在烈阳很可能也能拿出精彩的表现。

“不过抛开这些不谈，我们和领先者之间依然存在一些差距，毕竟我们在建州站获得的仅仅是第二名而不是冠军。”

马惠特接着表示道：“我们的目标就是继续缩小和领先者之间的差距，使得段天才和成风处于一个可以争取胜利的位置。

当然红虎已经证明了自己的强大，我们需要保持足够的警惕，将注意力完全集中到比赛中。”

尽管红虎车队要等到天南周五的练习赛结束后才会决定是否在周末使用动能回收系统，但是车队经理霍诺安表示，他的车队对在烈阳赛道用上动能回收系统十分乐观。

霍诺安称，车队在揭幕战上的决定是为了以防万一而做出的保守策略，但比赛最终的表现让他对赛车可以在天南用上动能回收系统持乐观心理。

“在建州站，我们是在十分急促的情况下才决定不用动能回收系统的”

，霍诺安在接受采访时这样说道。

“我们大家都认为用动能回收系统的话可能会有些隐患，所以我们最后还是放弃使用这个系统。

因为除了起步阶段，动能回收系统对像建州这样的赛道作用不大，但动能回收系统在其他赛道的优势就很明显。”

红虎之所以不敢在揭幕战上使用动能回收系统，部分原因是出于对其稳定性的考虑所致：

“我们在建州周五的练习赛用动能回收系统跑过，当时其实并没有什么大问题，只是因为我们搭载这个系统跑的里程数不多，所以我们不太有自信。

我认为，现在车队积攒了一定的里程数还检查了所有部件，我们对此充满信心，相信动能回收系统会在周五天南的第一次亮相上有不错的表现。”