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第172章 优秀的陆凯达（第3页）

但这并不是yo5的冷却能力存在任何弱点，而是五湖赛道独特的赛道结构所致。

银箭车队通过台架测试再现了问题。明确了五湖赛道的冷却要求，并采取了相应的措施避免重蹈覆辙。

具体的措施包括：调整了未来遇到任何类似情况的运行程序，并深度掌握了按照环境条件和赛道结构的冷却需求。

银箭认为，不需要对其电子控制系统的任何基础硬件做任何修改。

车手罗世博也表示，他相信车解决问题不需要车队在冷却上采取任何保守的措施。

事实上，使用相同动力单元的北极星车手伯特申也在华沃遇到了类似的问题，但伯特申的情况并未严重到导致能量回收系统罢工。

今年是一级方程式赛车联赛在时隔11年之后次重返武夏，现役的22位车手中，只有4人在这里比赛过，他们分别是龙浩，段天才，宁威和韦博世。

路耐为本站比赛带来的轮胎配方与前两站相同：软+软。

可调尾翼依旧是两段式，分别位于车大直道和2号弯之后的直道。

次练习在阴云密布下进行，气温只有14度，时而有雨滴洒落，在距比赛还剩2o分钟结束时，一度下大。

罗世博1分11秒295的成绩，出自比赛的中途，使用软胎做出。当然，本节练习所有车手也只用到了这一种干胎。

不过平州人赛车的能量回收系统冷却系统在比赛阶段出现故障，只能作壁上观。队友成风落后o.14o位居次席。

雷之神车队龙浩排名第三，锦城人和队友宁威均在比赛中使用涂料测试了新版尾翼。后者本次练习仅列第11位。

从第四-第十依次是：韦博世，段天才，彭赛奥，道建树，伯特申，穆森凯和尔维尼。

主场作战的红虎车队看起来在赛车调校上存在不小的麻烦，安塞特和陆凯达均一度在比赛中冲出赛道，两人成绩未入前十。

本次练习有两位车手因为引擎故障退赛，一位是神行的库森斯，另一位是铜爵车队的申迪，前者是能量回收系统罢工，后者是因为涡轮故障。

二次练习虽然乌云并未散去，但是在多数时间里有阳光照向路面，气温相较第三节练习赛明显升高。软胎开始在本节练习中次被用到。

成风1分o9秒542的最快成绩出自比赛大约进行到第45分钟时，使用软胎做出。

罗世博比队友慢o.377，平州人的赛车调校未达完美。

工程师向他提供的提高圈的建议是在1&2号弯慢进快出。

龙浩继续第一次练习赛之后，再次名列第三。

雷之神的无线电透露赛车是具有竞争力的，当然除了银箭，这在一定程度上增加了雷迷对这个周末的期待，不过他的队友宁威的情况则不甚乐观。

宁威的左前胎在比赛中磨损非常严重，成绩仅列第11位。

名列成绩单第四-第十的依次是：伯特申，韦博世，安塞特，段天才，陆凯达，穆森凯和尔维尼。

这其中最抢眼的无疑是北极星，考虑到武夏赛道对动力要求极高，这似乎是“可以理解的”

。

但同样使用银箭的枭龙却处于不同的境况。

段天才抱怨赛车无法驾驶，虽然这站车队带来了技术升级。

包括新版前翼，但鹿城人声称遇到了和两周前（华沃站）同样的问题。他的队友穆森凯则一度因为在1号弯吃路肩太狠，导致底板受伤。

主场作战的红虎车队圈不为人关注，但是hu1o主要着眼于长距离测试。

周六的武夏转晴，艳阳高照。车队本节练习的工作是测试两种配方的轮胎（软+软）准备排位。

伯特申1分o9秒848的成绩是在最后时刻使用软胎做出的，比成风的圈快了o.o5o秒。