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第171章 损失惨重的成风（第3页）

比赛第25圈，被身后的成风逼得压力山大的罗世博在最后的减弯轮胎锁死，后者的赛车也被迫压过草地，不仅因此依旧位于队友身前，甚至还稍稍拉开了一点时间。

很快，赛会也宣布会对罗世博“抄直线”

展开调查，不少人应该也包括成风在内，都在等着罗世博可能领到一纸罚单。

可结果，平州人只是被给予最后警告，而没有任何实际的处罚。成风唯有继续寻找车机会。

然而，银箭车队的大麻烦却在正赛过半后不久突然到来。

先是成风表示自己的赛车失去了一些动力，很快罗世博也遇到了一样的问题，领先的两部yo5瞬间成了赛道上最慢的车，尽管此时他们之于后面最近的赛车尚有2o多秒的优势。

但与此同时，韦博世也正以平均每圈快2秒的度在追近。

44圈后，罗世博第二次进站，由于左前胎更换遇到问题以致损失了时间，从而给了一圈后停站的成风越的机会。

正如成风赛后所说，当他终于觉得苦尽甘来的时候，噩梦却不期而至，因为成风现其赛车的刹车挂掉了，退赛成了唯一的选择。

另一方面，罗世博也被要求注意自己的刹车。实际上，五湖赛道对刹车向来考验巨大，

除了成风之外，伯特申包括稍晚时候的彭赛奥也都遇到了类似问题，巧合的是，全都是来自银箭引擎阵营的赛车。

比赛进行到还剩最后8圈时，领先的罗世博与位居第5的韦博世之间只有2秒的差距。

虽然一停的彭赛奥一度帮罗世博挡住了后面的两部红虎以及弃一停改两停且轮胎状况最好的韦博世，

然而在陆凯达第66圈终于过掉彭赛奥之后，建州人很快就来到了罗世博身后。

马力上的损失加上出于对刹车的顾忌，2圈过后罗世博即被陆凯达在后直道上利用可调尾翼完成越，

另一边，安塞特也继队友之后过掉彭赛奥，上到第3，一举为红虎锁定两个领奖台席位。

虽然眼瞅着上领奖台的机会就此溜走，全场唯一使用一停策略的威凌车队车队原本还是可以在华沃带走不错的分数，

却因为彭赛奥最后跟韦博世的那一撞损失不小，最终只由道建树拿到一个第5。

事故的慢镜头回放显示，不远处的安塞特着实躲过了一劫。

最后的这次撞车也导致安全车再次出动，所有排名也宣告尘埃落定，彭赛奥将因为这次的撞车在武夏站被罚后退五位车。

等到比赛结束再看本场的排名，车不佳还很快被彭赛奥越的段天才已在不知不觉中上到了第4，雷之神只是由龙浩拿下第6以及宁威的第1o，

如果不是韦博世和彭赛奥最后的意外，雷之神的成绩还要更加惨淡，原本寄望于本站比赛能够回点血的雷之神，大概也没有想到结局竟会如此。

伯特申、尔维尼和穆森凯分列第7到第9。

从华沃站的比赛来看，虽说能够击败银箭的只有他们自己，至少华沃的结果表明，yo5并非不可战胜。

而在离开这里的时候，心情最不好的当然非成风莫属，季初他用了整整四站的冠军才弥补回建州站的退赛，如今又是22分的差距，成风的总冠军之路再次变得难了起来。

雷之神主席墨信罗日前暗示，车队将把注意力转向2215赛季。

升级底盘和引擎车队的雷之神原本认为这将给自己带来优势和机会，结果却再次令人失望。

洛城车队的新作L14t在动力和空气动力学方面，均缺乏竞争力。

在赛季的前6站比赛结束之后，目前积分仅列第三，落后处于统治地位的银箭171分之多。

上周的一级方程式赛车联赛华沃站，被认为是决定雷之神2214年是否尚存夺冠可能的最后机会。

车队引入了具有多项技术改进的改进版车型——业界将其称之为L14t-b，结果实战证明度仍然徘徊在第四名左右。

雷之神主席墨信罗日前暗示，车队将把注意力转向2215赛季。

“我不认为我们在短期内能够创造奇迹。”

墨信罗对媒体说道，“但是我们会为未来努力工作，现在我们已经意识到今年所做的工作不够好。”

但是，66岁的墨信罗周三在接受媒体却表示车队会继续努力展现役车型：“我们必须全力争取大幅的提高。要有追随这一计划的决心。”