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第153章 宁威的状态（第3页）

“真的就是缺乏下压力，很遗憾，因为我们下压力不够。”

穆森凯表示，“我认为这是枭龙赛车唯一的问题，除了下压力之外，赛车的感觉还是不错的。”

一个多月间，引无数期待的年一级方程式赛车联赛赛季已经完成了前四站亚太赛季的比赛，

中海站战罢，所有车队都将来到锦城，休整三周之后，月的一级方程式赛车联赛将展开每年最为焦灼的中洲赛季鏖战。

只是，在四场赛事过后，谁还愿意相信——还有人能追上银箭和成风？

赛季的开赛场比赛，依然让人绝望。在告别了红虎牌“外星车”

之后，一级方程式赛车联赛迎来了银箭牌“外星车”

。

去年最后九站比赛，红虎和安塞特九场连冠，九场比赛平均每场领先第二名的完赛时间是秒，

而排位赛中安塞特取得个杆位，其他车队距离红虎的单圈差距少则o秒，至多也就单圈o秒。

但是，本赛季前四场的银箭，个杆位个冠军次包揽冠亚军的“-方程式”

——四场排位赛因为三场是湿地排位赛度优势尚不明显；

四场正赛中，后面三场的亚军都是罗世博，银箭的分站冠军领先非本队的最快车手，完赛时间的优势平均达到秒，优势之大，更甚去年下半年的红虎。

而在银箭内部的争夺中，成风在场退赛之后，迅在后三场建立了牢不可破的优势——三场雨地排位赛，罗世博都不足以威胁成风；

正赛中天南和中海站，成风均领先队友过秒完赛；

唯一在秒之内完赛的西漠站，罗世博驾驶装配软胎的一级方程式赛车联赛yo没能掉装配中性胎的成风，

根据成风的说法，在西漠单圈软胎比中性胎应该要快约o秒，而路耐的说法是单圈差距在秒左右，更何况后车还有可调尾翼可用。

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目前银箭两位车手领先第三名龙浩均过o分，车队自然乐得摆明“开放竞争”

的态度。

虽然看上去成风状态惊人，但这场内战远未到结束的时候，中海站期间，多家媒体表达的观点大都类似：“成风天赋人，而罗世博非常非常努力。”

回到中洲传统站，赛车研更加成熟，罗世博更胜一筹稳定性将是挑战成风的最大筹码。

揭幕战的时候，还有人期待着枭龙能出来搅局，还有人等着红虎的后续升级给力，挑战一下银箭。

但四场比赛过后，谁也没法儿和银箭一起“玩耍”

，于是大家也只能开启“内斗”

模式，在一个失败的赛季里，要是还输给队友，那就真是颜面扫地。

四站比赛过后，队内两位车手积分最接近的分别是分的段天才和o分的穆森凯，

不过两人在四场比赛中基本没有正面交锋，而分的安塞特和分的陆凯达纷扰最盛，红虎这对年新搭档，前四站已经两次动用车队指令。

建州站安塞特不幸退赛，自然是非战之罪，不过若不是第一站陆凯达的亚军被取消，那么现在领先分的就不是安塞特而是陆凯达了。

到了天南，三届世界冠军的表现显然更出色，车之后第圈安塞特对陆凯达的越干净利索，随后整场比赛陆凯达没能跟住安塞特的节奏，又被进站事故彻底毁了比赛

但此后两站风云突变，红虎连续两站对安塞特使用车队指令。

西漠站的安全车帮到了陆凯达，受罚之后的陆凯达在安全车出动前机会不多，但安全车退出后，他之前的落后被清零，得以在最后时刻连续越段天才、安塞特和道建树。

奇怪的是，西漠站第二停陆凯达只比安塞特晚一圈，换上的还是用过的旧软胎，但是比赛最后时刻他的度要优于安塞特。

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