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第83章 碾压性的优势（第2页）

安塞特以过半分钟的压倒性优势拿下了个人夏休后的连续第三场胜利，同时也完成了他在新港站的三连冠。

但是这并不代表这样一场比赛不够精彩，至少，与安塞特一同登上领奖台的龙浩和宁威同样都是本场比赛的赢家。

对于街道赛来说，车的重要性不言而喻。

处于脏侧起步的罗世博在号弯已然爬到了安塞特身前，但是因为在号弯有所走大随即被安塞特了上来，后者也率先通过号弯，并就此进入到自己的比赛节奏。

仅仅圈过后，安塞特之于罗世博的领先就扩大至秒。

为了保护轮胎以尽可能延长一停的窗口，红虎车队也开始提醒安塞特可以稍微收着来跑。

而在车阶段，最抢眼的莫过于龙浩，锦城人利用起步从第飙到了第，不过在安塞特扩大着对罗世博优势的同时，后者之于龙浩的领先也得以稳定在较为安全的范畴。

比赛进行到将近o圈左右时，赛道上异乎寻常的平静给人的感觉似乎快要流于形式。

周日的正赛除了申迪其余车手都是以软起步，在不考虑安全车因素的情况下，要想让二停得以奏效，第一个阶段需要尽量跑久，是故大家都在安于现状地等着一停窗口的到来。

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最终第一个进维修区的却是宁威多少有点出人意料，此时比赛刚进行到第圈，随之而来的则是大批车手先后进站。

龙浩的一停效率不甚理想，导致他在出站后被尚未进站的邓斯特生生挡了有近圈，

一方面被罗世博进一步甩开了距离，另一方面身后的魏魄、罗曼庭、成风等车手也得以紧紧相随。

看上去，比赛最大的悬念仅仅是最后一个领奖台位置的归属问题。好在，安全车到底还是来了，总算没有破了新港站的惯例。

第圈，陆凯达撞上了第号弯角处的护墙，招致安全车出动。

于是选择题也来了，进站or不进站？

红虎和银箭的四位车手选择不进，雷之神、奔麟、枭龙等一众车手则纷纷进站。

比赛在安全车引领下进行了圈多，显然，乘机进站的大多数车手最终都决定一跑到底，哪怕诸如枭龙这样到最后轮胎情况衰减严重的，也唯有撑到结束。

经此一变，红虎开始令安塞特全力去跑，为的是先拉出一次进站的时间，对安塞特来说这实在太过轻松，

但终究略显夸张的是，他以每圈快过对手秒左右的度不停刷新着赛道上的最快圈。

由此可见，这个周末安塞特在新港这条赛道是多么的恐怖。短短十圈功夫，他已经完成了既定任务。

相较之下，受安全车影响较大的乃是魏魄、罗世博和成风，由于没有进站且不具备安塞特那样的度，他们在二停过后面临着身前一众不打算再进站的车手。

虽然在比赛的最后阶段，轮胎上的优势让他们三位得以赶枭龙的两位车手，但落后第的宁威已然是有不小的距离，更别说再前面的龙浩了。

赛后陈楚朗表示安全车出来的时机有些尴尬，让他们觉得如果进站略微嫌早。

罗世博和成风最终以第和第完赛。

就在安塞特拿下个人职业生涯第胜的同时，队友魏魄却在最后一圈因为上站就出现的变箱问题不得不退赛，

于是之后又出现了搭顺风车的画面，只不过这一次是魏魄坐在了龙浩的雷之神赛车上。

可事后，两人都因此而需要接受训斥处罚，其中魏魄更因赛季已累计三次要在江原站接受退后十位车之罚。

赛后，龙浩直言亚军对他来说就好比胜利，至于宁威，在周六背伤旧患复的情况下，能够坚持完赛，且还从第车蹿升到了季军的位置，同样不易。

这两位明年即将成为队友的人，第一时间就一同登上了领奖台，着实显得有趣。

而他们现在的队友，第起步的韦博世三停后仍然位居第，算是中规中矩。

罗曼庭就不太走运，中途因为气动问题引致退赛，否则宁威的位置很有可能就是他的。段天才、彭赛奥、道建树和申迪分列第-第o。

在赛季还剩下站的情况下，安塞特之于龙浩的优势已经达到了o分，接下来的问题应该会变成，安塞特什么时候将收获自己的第四个总冠军头衔。