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第29章 西漠站是一个风向标（第2页）

马惠特说，

“我们还不能给他一台飞快的赛车，而他要面对的是像段天才这样能把现有的资源充分利用起来的人。

从车队这方面来讲我们要做的是更加努力，给一位天分极佳的年轻人全力的支持。

如果考虑到轮胎的因素，加上赛车的缺憾，以及比赛中很难驾驭的形势变化，我认为我们已经做得很不错了。但彭赛奥自己并不满意，他也不应该感到满意。”

马惠特同时表示自己并不认为彭赛奥在比赛中阻止对手车时的防守动作有何不妥，而且他还希望小将再强硬一些。

“我觉得他到目前为止还是过于谦让了，应该再强硬一点。前两站比赛他一直在彬彬有礼地放过想要车的人，这一站他只不过稍微有所改变而已。

不能否认他仍是个年轻人，在一支大车队里效力会让人对他期望过高。在这里会引来更多的关注，队友的表现又显然比他更好。

小伙子面临的压力不小，中海站的表现显然不能算是他本赛季最好的一次。”

红虎车队确信魏魄的比赛状态不会受到诸多烦心事的影响。

魏魄在天南大奖赛被无视车队指令的队友安塞特夺走冠军。

在中海大奖赛又遭遇一连串的离奇问题，排位赛遇到燃料不足，正赛与乐狮车手尔维尼撞车，最终因为车轮脱落退赛，并且被罚退后位车西漠站。

即便如此，红虎车队领队霍诺安认为魏魄能够从这些烦心事中迅恢复。“他的状态会很好的。”

霍诺安解释说，“他是一位坚强的车手，并且他的驾驶技术也非常棒。”

“我们为他制定的策略，效果还不错。撞车很不幸，但之后的退赛更不幸。我们的目标总是让两辆赛车都能够取得尽可能靠前的名次。”

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三站比赛过后，围场内唯一达成共识的是，红虎、雷之神、奔麟和银箭四队形成了第一集团；但是对于谁能在本周末的西漠站脱颖而出，人们则继续坚持观望态度。

不仅仅因为就此前表现大家都各有亮点，还由于现在的比赛需要看赛道、看天气，当然还有看轮胎。

中海站后，关于轮胎之于比赛周末的影响是否过大成了最热门的话题，

撇开练习不说，从上周六排位“有效时间”

大打折扣，就连安塞特都放弃了第三节排位赛，

到周日正赛中希望以不同策略博取好成绩的车手显得谨小慎微，不是被车队要求“不要对抗后面的赛车”

，就是问对方能否与前车一战……

实际上，对路耐轮胎的种种争议不是今年才有，去年前七站比赛冠军被七位不同车手拿下时也曾有过类似情况，只是软胎在中海世纪赛车场的“短命”

又再触动了那根弦而已。

不管怎样，任何事情都是见仁见智。

一方面，正赛中不同的策略选择决定了车手对待轮胎的方式，另一方面，轮胎原本就是比赛中的一部分，你只能去试着比别人更好地摸透它。

当然，抱怨也并非无用，至少路耐修改了本周末带去西漠站的轮胎组合，从原先的“软+硬”

换成了“中+硬”

，虽然他们表示这是中海站前就做出的决定。

尽管定风赛道就特点来说与中海世纪赛车场颇为不同，但是西漠站的高温，沙的因素，包括对刹车的要求甚高，由中性胎取代软胎显然是恰当的决定。

前三站比赛，冠军分别被奔麟、红虎和雷之神夺得，杆位则是安塞特成风，四巨头之间的争夺亦是此起彼伏。

卫冕冠军红虎车队在中海站后即表示hu在上赛道缺乏竞争力只是一站式情形，与中海世纪赛车场本身从特点上更杀前轮有很大关系，

到了西漠站，焦点将回到后轮，这才是红虎所喜欢的，相信周六不会再看到安塞特在第三节排位赛出工不出力了。

不过对卫冕冠军来说，当务之急或许在于如何将关注力重新拉回到赛道上，