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第5章 第二轮官方季前测试1（第2页）

虽然一级方程式赛车联赛大奖赛2213赛季要等到3月17日才在建州揭幕，但新赛季的争夺战已经于1月底正式打响了。

从1月28日开始，各支一级方程式赛车联赛车队陆续布了今年的新赛车，随后又在锦城的天云赛道进行了赛季前的次公开测试。

由于2213赛季的技术规则没有多少改变，各车队都把工作重点放在了细节改进上，比如改善空气动力的小翼片和更高效的侧箱导流槽。

红虎和奔麟的新赛车看起来几乎与去年一模一样，你必须仔细观察前鼻翼底部、侧箱进气口以及排气管才能现些许微小的改变。

相比之下，雷之神和枭龙让人耳目一新。

雷之神L138的前鼻翼变回了流畅的一体式造型，但其实底盘和鼻翼的位置都没改变，

只是根据今年的新规则用一片很薄的挡板覆盖了阶梯式鼻翼，这使赛车的外型更加美观，也改善了气流。

L138最大的变化是在侧箱尾部，赛车后部看起来更纤细更简洁，变箱和叉杆的位置更低了，

扩散器和尾翼上的导流叶片扩展了赛车下部的气流出口，能够帮助赛车获得更多的下压力。

枭龙的变化更大，最引人注目的是他们放弃了去年的低鼻锥设计，车前部明显抬高，与雷之神一样用挡板遮住了阶梯式鼻翼。并且还仿效雷之神启用了拉杆式前悬挂。

枭龙的思路可能是想提高车体前部构造以改善通过赛车下部的气流，但车鼻的抬升不可避免会导致重心升高，拉杆式前悬挂能够有效降低重心。

对于雷之神去年遭遇的拉杆式前悬挂影响赛车平衡性问题，相信枭龙的工程师已经找到了解决办法。

天云赛道的测试是2213赛季新车第一次同台较量，看到的情况与去年非常接近，领先的仍然是红虎、枭龙、雷之神和奔麟4支车队。

枭龙、奔麟和雷之神瓜分了这4天的最快圈，红虎显然没有追求单圈度，但安塞特和魏魄的驾驶非常流畅，显示出hu9赛车具备了良好的抓地力和稳定性。

毫无疑问，刚转会至银箭的成风是媒体的焦点人物，不过yo4赛车的表现不尽如人意，测试头两天接连生故障，银箭还有很多工作要做。

我们都知道很难从赛季前的测试、尤其是第一次测试中判断各车队的竞争力，因为大家的测试项目、轮胎选择以及载油量都不相同，并且在建州站开始前赛车还会有很多改进。

希望即将开始的锦城测试能让我们看出更多东西，其中最值得关注的是模拟比赛的长距离测试，轮胎损耗情况至关重要。

2213赛季的一级方程式赛车联赛大奖赛虽然还没有开始，但各支车队已经开始为明年的赛事操起心来。

本赛季是V8引擎的最后一个赛季，明年将启用V6涡轮增压引擎。

银箭厂商已于日前布了新的V6涡轮增压引擎，不过银箭车队还是比较谨慎，他们希望能够大秦汽车联合会能够给各支车队更多的测试机会。

包括银箭车队在内的几支车队都希望能够尽早测试V6涡轮增压引擎，因为他们认为大秦汽车联合会规定的三次官方测试不足以让他们调试好新的赛车。

目前大秦汽车联合会对各车队的新车测试规定很严，除了官方测试外，其他时间不可以自由试车。

因此，大家必须等到明年2月才能开始测试搭载新引擎的赛车，很多车队担心时间不够。

银箭车队经理陈楚朗说：“面对2214年新的引擎使用，我们正在紧张的准备。

银箭是引擎供应商，明年2月份就要开始用新引擎，但3月份就比赛了。我们要给三支车队提供引擎，这是一个挑战”

奔麟技术总监鲍沛则对新引擎的使用充满信心，他说：“如果没有安排额外的测试，也有足够的时间让赛车的动力单元为第一站比赛做好准备。

目前车队的问题就是要制造一辆够酷的车，这才是明年的挑战。”

2214年大秦汽车联合会对于引擎的规定包括要求引擎在极限状态下每小时的燃油流量不得过1oo公斤；当转低于85oo转时每小时的燃油流量不能过73公斤。

而引擎寿命也必须提升，每个车手全年只能使用5台引擎。使用寿命从目前的2ooo公里增加到4ooo公里。

这对于银箭、雷之神、奔雷等引擎供应商都是一个挑战。

2月19日，一级方程式赛车联赛第二轮官方季前测试将于今日拉开战幕，北极星赶在本次测试开始之前布了新赛季的战车。

而场外的最大新闻是：银箭在引进成风之后，又将目标锁定在了安塞特身上，安塞特有望在2215赛季加盟。