倍福文学

手机浏览器扫描二维码访问

第295章 永远独一档（第2页）

枭龙的“b阵营”

奖金为42oo万，“项目1”

奖金3.1亿，“项目2”

奖金4.96亿，合计8.48亿，占到了总分成奖金的12.3%，排在第三。

在过去的两个赛季中，红虎车队所向披靡，赢得了38个分站中的21站。

但等赛季战罢瓜分奖金时，它却被雷之神赶了上去，无论最后2211赛季的总分成奖金在“69.1亿”

的这个标杆处如何上下浮动，它就是落后的那一方。

作为双料总冠军，红虎难道就不会不甘心吗？

“拥有雷之神的一级方程式比没有雷之神的更好。雷之神与一级方程式是共生共存的，对我们来说，在拥有雷之神的一级方程式车坛获得胜利将能够获得更好的影响。

他们一直都是一级方程式中最重要的车队。很明显，他们在分配奖金时占据了更好的位置，但就是这样……

在过去三年中我们都战胜了他们，但我觉得这（奖金分配）不是问题。人们应该认识到并尊重雷之神这个品牌，以及这个品牌背后的历史。

我们乐意和他们争夺冠军，能击败雷之神这样一支车队无疑是伟大的。”

红虎车队领队霍诺安在收官站南湄站上谈到了雷之神以及这支车队所享有的分成特权，语态心平气和。

红虎不是老好人，他们只是在商言商。

从215o年一级方程式轫之际开始，雷之神就已经是参与者和见证者，而现在它更是这项运动最具号召力的品牌。

纵使环境不佳，雷之神仍是一掷千金的主——更让人眼红的是，车队所有的财力支出几乎都在慷赞助商之慨！

石油领域、运动品牌、电脑硬件、汽车寡头、锦城银行、航空……这就是传说中的品牌吸附力。

如日中天的红虎盼着一级方程式越繁荣，而雷之神势必就是其中关键的一环。

连着两个赛季，在赛道上一分未得的奔麟车队都好运地挤进了分享奖金的行列。

去年排在车队榜第十，今年又是如此，而且两年都是以相对更高的完赛率和完赛名次挤掉了同样身为零分车队的追风和星越。

拿今年来说，这一差可就是数亿元的出入。

收官站南湄站结束后，奔麟车队老板激动得手舞足蹈，“我高兴得都快要哭了。两年艰辛的工作终于有了回报，两位车手都安全完赛，我们取得了第十名的好成绩。”

这个第十名的车队成绩意味着奔麟又可以上桌分“蛋糕”

了。他们的奖金由两部分组成，3.1亿的“项目1”

和1.2亿的“项目2”

，奖金共计4.3亿。

当然，有欢欣鼓舞的车队自然也有略显失意的。

最终，复出的宁威选择了奔雷车队而非北极星，这的确是个比较稳妥的决定。

从221o赛季到2211赛季，北极星是12支车队中唯一名次下滑的车队，从第六位跌到了第九位。

尽管依旧有资格分享奖金，但对资金状况不佳的北极星来说，这已经是雪上加霜了。

按预估，本赛季第六名威凌的“项目2”

奖金可达2.79亿，而第九名的“项目2”

奖金是1.55亿——差了足有1.24亿！

大秦汽车联合会世界汽车运动理事会在西陵泰阳召开，大秦汽车联合会在会后表的一份官方声明中称，2212年的一级方程式赛程将维持之前的版本不变。

这一消息的宣布，意味着2212年的梦华站将如期举办；换句话讲：梦华主办方已经同楚薄签署了举办合同。

梦华站最近因为合同问题，现在看来，显然问题已经解决。

大秦汽车联合会在大会后除了宣布了2212赛季一级方程式的新赛历之外，同时还宣布了将在新赛季实行的一系列新规则——

1.从下个赛季开始，所有一级方程式赛车必须经过强制性碰撞性测试，才会被允许参加冬季测试。

2.在赛季中期，车队将获得三天试车的时间，而且允许车队的任何车手参加本次测试。而在之前，车队仅仅被允许他们的青年车手在赛季临近尾声时参加本次测试。