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第175章 用不用失速尾翼（第2页）

再加上这段时间我们从比赛中汲取了不少的经验，因此我对于车队在洛城中继续保持这样的势头非常乐观。”

段天才接着表示道：“当然我们还有很多工作需要去完成，我们将使得赛车的部件尽可能的适应雷神赛道的特性。

但是我非常信任我们的工程师们，他们对于赛车的透彻了解一定会让我们的赛车取得更大的进步，总之目前我们处于非常不错的状态之中。”

最后段天才还表示了对洛城的独特厚爱：“我非常喜欢在雷神赛道比赛，这绝对是非比寻常的经验，在这里以非常低的下压力进入比赛，沿着直道能够跑出让人难以置信的度。

同时这里对赛车抓地力的要求不高，车手们能够驾驶者一辆非常轻盈的赛车通过那些低弯。

每支车队都想要在这里争取冲到最前面，因此我相信本周末一定是一场非常激烈非常刺激的比赛。”

本周末的洛城雷神赛道属于一条典型的高赛道，大部分车队都计划在这里放弃使用失尾翼。

不过北极星车队决定不跟随大流，他们在今日宣布将会在本周末继续沿用这一装备，并讽刺那些放弃使用者完全不动脑子。

雷神赛道是一级方程式整个赛季中度最高的一条赛道，这里对赛车的下压力要求较低，这也是车队纷纷打算在这里放弃使用失尾翼的主要原因。

第一个宣布不会在这里使用失尾翼的正是该套装备的原创者枭龙，而奔雷也计划在今日开始拆除赛车上的失尾翼系统，红虎和雷之神两支大车队则处于观望中。

之前枭龙车队在分析在雷神赛道使用失尾翼的负面影响时认为，在雷神赛道比赛车身套件并不会受到太多的阻力需要通过借助失尾翼来降低。

如果保留失尾翼的话，可能反而会降低赛车在直道上的空气动力学效率。

但是北极星技术总监迈克尔则不认同这样的观点，他认为失尾翼在雷神赛道带来的优势，要远高于系统本身产生的负面作用：

“我真的搞不明白，为什么会存在应不应当在雷神赛道使用失尾翼这样的争论。

我们之前在雷神赛道使用的普通尾翼和失尾翼相比，在阻力方面存在着巨大的区别，我真的不明白为什么会有车队不用。”

迈克尔继续表示道：“现在有一种观点认为，随着尾翼阻力本身的降低，失尾翼在这里的价值将变得更小，这点确实是事实。

但是毫无疑问它依旧是一套失尾翼，如果能让尾翼进入失状态，那它自然就还能进一步降低赛车遭遇的阻力。

对于我们车队来讲，（继续使用失尾翼）是根本不用考虑的，我认为所有车队最终都会使用。”