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第10章 轮胎消耗优势（第1页）

然而，在新涂装布会上，车队领队陈楚朗却态度坚决：我们没有一号车手！

一切从头开始，即使是六冠王，也没有特权。

陈楚朗引用去年段天才与贝力落的竞争为例，称全队对于两位车手的支持是绝对公平的。

“当然，如果赛季中情况有所变化，其中一位车手有更多机会赢得世界冠军，那么可能会出现优先选择。”

车队努力让一碗水端平，种种努力却依然无法缓和逐渐蔓延的尴尬气氛。

有媒体指出，罗世博的世界冠军父亲，正是马龙最大的批评者之一。而罗世博本人也在不少场合放言，要在队内“击败马龙”

。

一级方程式是一项不公平的运动，车内一号车手，往往都是受车队保护和拥护的，二号车手作为绿叶，只能让车队的利益最大化。

所以，压住后车保障队友向前冲，成为他们的战术。

谁都不愿意做胜利者的垫脚石，谁都不想成为冠军背后的无名英雄，一号车手的矛盾对每个车队来说，都是道解不完的习题。

普轮策运动总监分析指出：强的轮胎保护能力可能让铜爵车队杀入四强：雷之神，银箭车队，红虎和枭龙内部，成为今年一级方程式的黑马。

铜爵车队的c29赛车已经在季前测试中展现出强大的度。

而现在的数据显示，其轮胎保护能力要明显优于雷之神，枭龙，红虎和银箭车队，这进一步增加了车队在新赛季取得佳绩的希望。

良好的轮胎保护能力，在今年的比赛中有两方面的优势。

先，这允许车队在第三节的排位中使用比对手更软的轮胎配方，第二，能让赛车在比赛途中拥有更加稳定的性能，因为今年取消赛中加油后，所有赛车必须搭载一跑到底的燃油。

普轮策运动总监披露说，铜爵c29在这方面优势明显，而四大车队的这项能力却很接近。

“我们对许多车队的数据进行了对比，从最快的四支车队的情况来看，他们的退化趋势是非常，非常类似的。”

普轮策运动总监对《运动汽车》谈道。

“只要他们起步的油量在15okg以上，不管是中软还是软胎。差距都是非常小的，所以我们可以预料到其度非常接近；但是铜爵却要稳定很多。”

新赛季的一级方程式将于本周在西漠揭幕，尽管西漠定风赛车场并不是一条非常耗费轮胎的赛道。

但是普轮策运动总监相信，铜爵在保护轮胎上相比对手所有的优势，足以让他们有机会采用对手无法采取的战术。

当问及铜爵否有机会在排位中选择比对手更激进的轮胎去争取更好的排位时，普轮策运动总监不假思索的给予了肯定答案。

“是的，这是可能的。拥有一辆善于保护轮胎的赛车，是允许你这么做的。

像锦城这样的地方会非常有趣，因为这是一条非常耗胎的赛道，在比赛中，软胎可能做一个好的单圈之后，便开始大幅退化了。”