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第49章 保持低调（第2页）

所以在那之后，我们将看到谁是总冠军的挑战者，谁是领奖台的挑战者，谁又什么都不是。”

龙浩分析说道。

两届世界冠军同时表示，前四场比赛的两大赢家——云秦和红虎尽管没有大的汽车厂商支持，但他们拥有保持领先的一切资源。

“我们走着瞧吧。我认为（虽然）现在领先的是两支私人车队，但他们都是大车队。”

龙浩说道。

“我们不要忘了我们有时叫他们小车队，但他们并不小。红虎和云秦拥有的资源，也许比奔雷还多，硬件设施也比奔雷多。”

“这是我们需要意识到的东西，可能对于奔雷和银箭来讲，自己掏钱持续展引擎，结果却给了红虎和云秦、让他们去争夺世界冠军是个遗憾。但现实就是如此。”

龙浩最后说道。

4月29日晚，大秦汽车联合会宣布221o年一级方程式预算帽计划已顺利通过，车队的年预算上限设为三亿元。

不过更让人惊讶的是，大秦汽车联合会还宣布，从221o年开始，禁止赛车在比赛途中进站加油。

根据大秦汽车联合会的决议，参加221o赛季一级方程式大奖赛的车队需要在22o9年5月22至29日之间提交参赛申请。

并且在申请中声明是否赞同在启动预算帽的情况下进行比赛。

参赛车辆总数最多增加到26部，今年6月12日，大秦汽车联合会将公布下赛季参赛车队及车手名单。

而且参加221o赛季一级方程式大奖赛的车队需要严格按照大秦汽车联合会的预算标准：三亿元年。

个预算帽计划年自221o年1月1日起计算，至221o年12月31日结束。

不过三亿元的预算帽仅为赛车研预算上限，并不包括车队的市场推广花销和车队的医疗花费，正式车手和试车手的薪酬，车队在年轻车手培养项目上的支出也不包含在内。

此外，预算帽也不涵盖车队参加一级方程式大奖赛所获利润的分红、税款支出。

与出台预算帽政策相比，大秦汽车联合会随后做出了更加激进的决定：从221o赛季开始，大秦汽车联合会将禁止各一级方程式参赛车辆在比赛途中进入维修区加油。

大秦汽车联合会表示，他们希望通过禁止中途进站加油来帮一级方程式车队节省运输加油设备的费用，并鼓励引擎制造商提高燃油效率。

但是此举也带来了有关赛车油料重量的严重问题，业内人士对此意见不一。

在221o赛季开始前，相信关于这些新变化的争论将会持续相当长时间。

除此之外，暖胎套及保持赛车轮胎温度的装置也将自221o赛季起被全面禁用。

成风在接受媒体采访时表示：“开头四场比赛的安排对每个人来说都很困难，所以回到中洲几乎感觉像新的开端。

在西漠有了如此积极的表现之后，我们完全明白锦城赛道的特征，不会很好地适合我们的赛车。

另外，我们不会有其他一些车队那样更大的升级，因为我们在开始的几站比赛中已经推出了一些新零件，因此看看我们处于什么位置会很有趣。

但是，工程师对我们的新扩散器和前定风翼，会再次帮助我们在车位置上前进感到乐观。”