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第36章 L60（第2页）

相比之下，雷之神根本没有做出任何反应，在上赛道他们唯一的变化竟然是卸掉了两部赛车的动能回收系统系统。

韦博世仍然没有进入第三节排位赛，这次可怨不得车队失误。

不过，提前被淘汰让韦博世能够在正式比赛选择重油出战，这一战术的效果还算不错。

韦博世在安全车第二次出动时一度上升至第四，但关键时刻L6o的稳定性又出现了问题。

在安全车带领下韦博世的赛车因为电子故障突然失去了动力，雷之神最好的取分机会就此丢失。

“当时我排第三，而且还载着大量燃油准备一次进站，我本来有很好的机会登上领奖台，”

赛后韦博世十分懊脑，“没有任何预兆，突然间油门没有响应，赛车停了下来。”

宁威倒是进入了第三节排位赛，但世界冠军的赛车实在太慢了。

比赛前半段除了过赛车出现状况的诸浪军外无所作为，但借着其他人的失误宁威也曾升至第四。

然而在第二次进站后宁威的L6o更慢了，成为其他赛车一一越的对象，最后只以第1o名完赛。

杜目给宁威安排的战术可谓是中规中矩，但却没有枭龙给成风制定的战术灵活。

“开始阶段还不错，但停站后我的轮胎失去了抓地力，”

宁威认为L6o如此之慢除了抓地力不足，其引擎也曾暂时中断过运转。

“有几次引擎看起来要失去动力了，而后故障又自行消失了。”

赛后，雷之神官方确诊宁威赛车又一次遭遇赛车进水导致引擎动力下降。

这一故障在烈阳赛道就曾生，当时导致动能回收系统系统短路，直接退出了比赛，在中海站虽然去掉了动能回收系统系统，但雷之神仍然没能解决赛车密封问题。

“我们又一次没能抓住机会，下一站在西漠我们将考虑重新装上动能回收系统。与此同时，我们必须加紧研新的空气动力学部件，争取在锦城带上赛道。”

杜目的赛后总结与上一站如出一辙，但以目前L6o的度和雷之神主设计师佟本深的研进度，他们在一周后的西漠又能有多大机会呢？

即使下个月在锦城，如果双层扩散器的问题不能解决，总结再多也是白搭。

欧米翰的比赛没有出大错，他从第12位车，毫不松懈地在场上一路攀升至第6名完成比赛。

安全车在第9圈退场前，他就跑到了第1o位，挤进前十位内争斗，在第二次安全车出场之前升至第九位–之后赛道清理了费酷德和诸浪军撞车的碎片，恢复了常态。

韦博世的退出使他跃到第八位，在第二次重新进行比赛时宁威在第28圈进站时，他就跑到了第六位。

在第34圈做了唯一的一次进站，他掉到第九位，但车队的战略使他越了两辆进站的车，并过申迪跑到第六位。

“能见度相当差–特别是安全车出动后的头几圈，”

欧米翰说道。

“但我们的度很快，在比赛后半段，要不是我出现失误，很有可能越队友。