倍福文学

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第1章 你怎么才来（第2页）

“我的个人隐私啊！”

[没兴趣]

莫名其妙出现的车神系统让成风快要抓狂，不过系统的重要提示不能视而不见。

下个赛季枭龙车队的赛车研要以成风为中心，所以成风可以再赛车研的过程中深度参与，到时候将这两个提示给车队研人员说一说，说不定会有意外收获。

22o8赛季结束后，一级方程式22o9新赛季的运动规则也出炉了。

引擎规则：一位车手全年八台引擎，如果使用第九台引擎——次使用的比赛退后1o位车。

剔除一台引擎连续跑三站的比赛规则，赛间车队可以更换引擎，但是要保证排位赛第三节结束时的引擎与正赛一致。

维修站限重回1oo千米时，22o4赛季以前限8o千米时，22o4赛季变为1oo千米时，22o7赛季回落至8o千米时，本赛季再次升至1oo千米时。

排位赛结束2小时内车队必须公开载油量，车队战术意图更透明，咸鱼翻身难上加难，轻车杆位更容易被察觉。

若比赛在安全车后起步，全部赛车须使用雨胎，方便观众和媒体知晓信息，雨胎改名为中号胎，极端天气使用的轮胎更名为湿地胎。

公里测试上限，赛季中禁止测试。

从22o9年1月1日到22o9赛季最后一场比赛结束之间的时间内，车队还可以进行为期八天的空气动力学试验，在大秦汽车联合会批准的直线或者是线路常数地点。

在22o9赛季的最后一场比赛结束以后直到同年12月31日之间，允许车队进行为期三天的年轻车手的培训与测试。

此前24个月之内只参加过两场及两场以内的分站赛，或者是在同样的24个月之内测试一级方程式赛车不少于四天的车手也有资格参加。

允许安全车执勤期间进站：

执行进维修站的最短时间下限。当安全车出动，该信息送给所有的赛车，其标准引擎控制单元上启动一个“安全车”

模式。

信息一到达赛车，车手即知道赛车在赛道上的位置，同时开始计算车手回到维修站的最短的时间，信息将显示在赛车仪表盘上。

每站比赛大秦汽车联合会将指派3名赛事干事，以前是2名，本赛季增加一名当地汽联指派的，且其中一人无需经过投票决定，同时还可指派一名顾问。

媒体采访：一、在第一天的练习赛中，所有车手必须提供签名，地点是维修站指定的车队地点。

二、所有在排位赛中被淘汰的车手，必须准备好接受马上进行的媒体采访的可能性，时间是每段排位赛结束之后。

三、所有在比赛中间退出的车手，返回围场之后，必须准备好接受媒体采访的可能性。

四、所有没有登上领奖台的车手，必须准备好，在比赛结束之后可能要接受媒体采访。

五、比赛期间，每队必须至少提供一名高级言人，接受正式认可的电视台的工作人员的采访。

开放车队无线电，电视转播商提供更多的图表和信息，其中包括无线电通道完全公开，过弯路线比较、进站策略。

技术规则方面：

第一、赛车必须安装全部车载镜头。

第二、前翼角度可调，帮助车的手法之一。

第三、光头胎历时1o年螺纹胎暂别一级方程式，当年论证螺纹胎的安全性被大秦汽车联合会抛诸脑后。

机械抓地力的重要性过了空气动力抓地力，帮助车的提升，提高比赛观赏性成了光头胎回归的理由。

第四、空气动力学的限制

整洁的空气动力套件能去除前车引起的湍流——而湍流正是阻碍后车在高弯角接近前车的罪魁祸。

大秦汽车联合会目标减少5o%的下压力，不知道工程师们通过其他设计夺回多少。

第五、风洞测试为每周不过4o小时

每个车手每周不过4o小时。以往车队每天24小时都开风洞，每周七天三班倒（包括模型制造商）。