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第131章 未曾战斗过的赛道（第2页）

苏之以最后说道。

东海赛道阔别大奖赛三十年之后重新回到一级方程式赛历上。从22o9年开始，它将和剑鱼赛道交替举办瀛州大奖赛。

这条赛道的主要特点是什么？

原来赛道的总体特点得以保留，有一级方程式赛道中最长的一条直道，约1.5公里，颇为壮观，它连接着几个较为简单的弯道。

还增添了几个弯道来鼓励车，使比赛更为精彩。主要的变化在赛道末端，增加了几个慢弯以降低进入主直道的度。主直道由于车的动力在冲向一号弯的右拐时减低，带来了滑流机会。

赛道的这个部分主导着赛车的设定，在低-中等下压力的范围内寻求平衡，来确保优化它在直道上的性能。难以预料的天气情况是另一个因素，大雨常常倾泻而下。

枭龙车队访谈录中龙浩的回答是：“由于对所有车队来说，这是一条新赛道，我们对赛道的了解和其他车队一样。

在22o6年，我在这条赛道举行的表演活动中跑了两三圈，感觉很好。要想给车找到最佳设定是一个挑战，因为有一条既长又快的直道，而赛道的其余部分就慢得多。

说实话，我们必须等到星期五的自由练习之后才能告诉你们更多情况，对此我很期待。我们不能作任何预测，但我肯定，对于总冠军的争夺将继续在四名车手间进行。

雷之神在青云赛道上很强，我们车队在雷神赛道上很强，队里每个人正努力争取在东海赛道、中海赛道和圣保罗赛道上有强劲的表现。我们还能赢赛，并将在瀛州竭力拼搏。”

韩星爵道：“我甚至还没见过东海赛道，但我肯定那是一个很棒的比赛地点。希望在那条很长的主直道上能有一些车机会。

关于实际的比赛情况，我们只能走着瞧，此刻我确实想象不出那会是什么情景。

我必须说当我第一次被问到对东海的感想，我有点儿失望于不是在剑鱼比赛了，因为人人都说那儿很棒，不过这个赛季我很喜欢尝试到新赛道比赛，并学习体会新赛道。

它提供了稍微不同的挑战，我因此很盼望。大家处境相同，比赛应该很刺激。现在总冠军争夺战进入白热化，我们在东海要尽量多拿积分。

如果夺冠就太好了。还有，瀛州是我最喜爱的地方，车迷很热情，所以在他们面前夺冠更是好上加好。”

枭龙总裁马惠特道：“在新赛道上比赛总是很有趣的事，星期五的试跑显得更为重要，随着每个人对赛道及其新布局的逐渐熟悉，我们希望看到许多竞技场面。

从我们对赛道布局的理解来看，它应该带来精彩的比赛。另外它的特征会适合枭龙，但不一定和雷神还有梦华赛道与赛车的融合度那般高。

还有三场比赛，韩星爵和龙浩之间有两分的差距，他们和两个主要对手的差距都在比较大，我们觉得这是这项运动中一个激动人心的赛季，结局将极其有趣。”

银箭副总裁唐策道：“3o年之后，瀛州大奖赛重回东海举办，世界冠军的争夺也即将步入尾声，四个周末举行三站比赛，直至十月二十三日在圣保罗的最后决赛。

改动后的东海赛道的前方直道几乎有1.5公里长，是当前任何一级方程式赛道上最长的一条直道。

据我们计算，在它末端的最高时约为315公里，之前车以全冲了2o秒左右，这在赛历中是最长的全赛段之一。

尽管最高度在这条直道上很重要，赛车的设定却不得不适合随后的六个左拐弯和十个右拐弯，它们都要以较慢度去对付。

这对要找出正确设定的车手和工程师们是个极大的挑战，特别是没有车队以前在这条赛道上测试过。我们在东海比赛的目标是保持车手锦标赛第一和第二的名次。”

雷之神车手宁威表示，雷之神的车队冠军没有因为枭龙出局而贬值。枭龙为他们的过失付出了应有的代价。

枭龙在被判罚扣除全年积分前已经领先雷之神二十几分。雷之神在泉府站获得前两名后提前得到22o7年一级方程式车队世界冠军。

宁威在官方博客中写道：“我们获得了世界冠军，因为另一支车队违反了规则。所以至少我们可以说，我们是在遵守规则的前提下获得了世界冠军。”

“我感觉，整个车队今年付出的努力值得获得这一奖励。作为车队的一员，我喜欢这一结果，尽管我更希望以另一种方式获得。但是总之，我们再次得到了车队世界冠军。”

宁威表示，他对枭龙选择不上诉的决定感到高兴。因为他认为对此上诉是不合时宜的。

“我个人的感觉是，其他车队（枭龙）可能意识到上诉不是一个好主意。”

宁威写道。“通常，在任何一项运动中，如果你做错了什么，就一定会为此受到惩罚。我认为他们不上诉就是对做错事的补偿。”

“如果问我是否觉得处罚公正，是否罚得足够，这很难说。”

宁威最后写道。“但是总之，他们为过错付出了代价。”