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第112章 进站策略差异（第2页）

“奔雷车队也提醒欧米翰加了，真要是被成风了过去，奔雷车队这一站的损失就大了。”

刘乐军询问道：“你们觉得成风能够追上欧米翰吗？”

“我觉得追上是不成问题，但是追上并过却不是这么容易做到的。”

“我觉得这条赛道车点有两个，一个是二号弯和三号弯以及后面的大直道，还有就是五号弯的卡弯。其他赛段都不适合车，只要前车没有出现失误，后面的赛车是很难过去的。”

说话间成风的赛车再一次迫近了欧米翰，在比赛来到第二十七圈的时候，成风终于追到了欧米翰赛车的攻击范围。

“比赛还有十四圈，欧米翰能够顶住成风的攻势吗？”

“我觉得没问题，欧米翰的车技毋庸置疑，这条赛道仅有的两处车点欧米翰多加注意就可以了。”

“成风来了，第一弯延迟刹车再一次迫近欧米翰，出弯之后的高弯成风跟的很近，但是欧米翰的度也非常快，两车相距o.5秒的差距，在大直道上机会不大了。”

“五号弯成风再一次延迟刹车，想要抢在欧米翰之前进弯，欧米翰的刹车点与成风极为相似，将成风的进弯线路封的密不透风。”

“欧米翰的经验太老道了，已经猜到了成风的想法，成风的第一次进攻以轮胎锁死而终止。”

“出弯之后欧米翰再一次将成风的赛车甩到了一秒开外，并且让身后的道建树成功追近到两秒之内。”

“注意身后的道建树！”

名腾车队生怕成风与欧米翰鹬蚌相争，最后让道建树渔翁得利。

成风第一次感受到其他车手的老辣，自己的进攻竟然没有任何收获，反而吃了一点小亏。

欧米翰提幅度加大，成风经过五圈之后才追近到欧米翰的一秒范围之内。

后面的道建树的轮胎比成风和欧米翰的轮胎要新上几圈，道建树亦步亦趋的跟在成风的赛车后面，现在他的单圈度全场最。

成风前有欧米翰后又道建树，陷入到了奔雷车队的前堵后追的局面，所以他也不敢贸贸然的进攻，而是时不时的施展后视镜战术，试图将压力给到欧米翰，迫使他出现失误。

但是欧米翰也不是易于之辈，对于成风的频频抽头根本就不受影响，而是专心致志的跑自己的圈，每一次在二号弯三号弯追近，但是已来到六号七号弯就被甩开。

每一次迫近都在无形中让成风的轮胎消耗加剧，就在比赛还剩下六圈的时候，成风总算是熄灭了过欧米翰的心思，而是将重心保持在身后的道建树。

剩下的五圈比赛就在稳步中进行，前八的位置分别是欧米翰、成风、道建树、唐玉行、柳、展立轩、张拓为、诺成龙。

“欧米翰已经来到了最后一圈，他现在拉开了成风两秒的差距，看来成风是不准备继续进攻了。”