倍福文学

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第177章 下一年的约定（第1页）

“熊部落提供的任何东西，我都要第一个挑选，”

骨木急切地说，“记得给我带来渔网，这东西实在是太实用了。”

“我也要几副，还有你们那种麻布衣服，”

白石部落通过交换锡矿石，获得了许多物资，这让他们对即将到来的冬天更加充满信心，“另外，关于种植和养殖的事情，你们能否也教给我们？”

“当然，这也是我们明年再次来访的原因之一，”

熊洪对此并不回避，反而积极地向这些部落推广，“而且种植和养殖方法我们不会收取任何费用，所需要的，仅仅是你们的族人全程参与进来，当然我们希望除了你们，其他的部落也能参与熊部落的种植计划。”

待到明年熊部落春耕结束后，熊洪将带领人员和工具再次来到这里，借鉴在凌河流域诸部落的经验，以相同的方式招募白河流域的部落族人，共同开垦土地、建造围墙、发展种植和养殖技术。

只要食物充足，白河流域能够提供的劳动力将远超熊部落所在的凌河流域，毕竟这里部落众多，人口众多，23个部落总人口接近2000人，而熊部落区域经过几年的发展，人口才勉强达到这个数字。

这个冬天他们的食物获取也比以往多的多，这样等到明年春天，部落能够存活下来的人口也就更多，给熊部落更多的人力支持。

更何况，熊洪今年为他们带来了食物储存技术、渔网以及一些简易工具和衣物，还有更先进的生产方式，这让他们在冬季寒冷中有了更多的食物和燃料，能够保存更多的人口——各部落基本上将老弱交给了熊洪，从而变相地提高了他们的食物储备。

然而，目前摆在熊洪面前的，还有一个更为棘手的问题，那就是熊部落与白河流域之间的交通难题。

尽管熊部落拥有众多牛车、驴车甚至马匹，但来时的路途多是穿越密林和山沟，道路几乎不存在。

经过熊洪的估算，从白骨洞营地到沼泽地那边，两地之间的直线距离大约100多里，但如果要让部落的车辆通行在野外，至少需要绕行这个距离的2到3倍。

这让熊洪感到困扰，交通不便意味着两地之间的沟通成本大大增加，利用白河流域的人力资源和丰富自然资源的成本随之上升，效率也相应降低。

可以说有得必有失。

当然交通的问题还是需要下大力气进行解决的，如果去掉一些绕行的地方，逢林开山、遇河架桥，把一些地形进行人为的改变，那两地之间的沟通距离就会短很多，也能容纳更加快速的工具行进。

要是不去沟通，那熊部落制造出来的陶器、工具、食盐等产品，又没有更大的市场，换不回更多的资源，熊部落的发展也会因此停滞，好不容易发展起来的各种手工工坊，在满足熊部落自身使用后，也会逐渐萎缩、关停。

所以这条路一定要修！

好在凌河流域的各个部落，基本上已经整合完成，新生的熊部落，拥有更加庞大的人口规模，更多的生产技术，更充足的食物储备，以及更加先进的组织方式，完全能够承担起从水部落营地通往白石营地这条道路的建设。

不过，这件事虽然熊部落能一力承担，可白河流域这边，也可以利用起来。

“几位族长，我熊洪有件事情要拜托大家，”

熊洪与众族长坐在山洞里面的一处平台上，郑重地跟大家说着，“大家看到我们部落的独轮车和架子车对吧，这些车子虽然能够在山上和树林里行动，可是载重还是太少，我们熊部落周边有更宽阔结实的道路，就像你们从山谷口到山洞这个距离的路一样。”

熊部落一直以不断地建设领地为乐，熊洪更是提出了“要想富先修路”

的观点，原先族人们也不甚理解，可通畅的道路带来的便利，让族人们省下很多时间和精力，故而对熊洪提出的各种基建“工程”

，都十分赞同。

经过两年多的熏陶，熊部落以及其他部落，对这种基建都能够接受，虽然短时间可能看不出这些诸如围墙、牧场、道路有什么用，可带来的便利却是实打实的，就比如原本从黑齿部落到水部落，步行的话一来一回至少要两个多月的时间，中间还要经历各种危险，并且露宿在野外；可有了道路，乘坐驴车也只需要五六天的时间，沿途还能住宿在其他靠近道路的部落，同时还能带上更多的物资。

“这个我们知道，不过熊洪族长是什么意思？”

白石和骨木互相看了一眼，虽然这一截的确好走不少，可有什么关系？其他地方还是很难通行啊。

“明年，我们过来最主要就是修建一条从这里通往我们部落的道路，就像门口的那一截一样，”

熊洪点点头，示意鹿皮翻译过去，“到时候，需要各个部落派出族人来帮忙收集材料、帮助我们修建道路，当然，这些族人的食物和住宿，肯定是由我们熊部落负责的，并且修建道路和其他建设工作，我们也都会提供一些额外的酬劳，比如食盐、陶器或者渔网等。”

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