倍福文学

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第448章 浙江新政（第5页）

“等两京铁路开始修建后，我自然会派人勘察出一条新的铁路。”

朱高煦交代过后，黄福这才作揖道：“臣让人试修了一里铁路，造价比原本预计的六百三十万贯还要高，恐怕会在八百万贯左右。”

黄福说出造价，而这个造价看上去不如清末五百万英镑的造价高，但考虑到物价，实际这条铁路造价并不低。

“不管耗费多少也要修建。”

朱高煦语气不容置疑，黄福也作揖道：

“材料应该足够，经过去年的提升，每年囤三万吨铁料来修建铁路不成问题，现在只要投入足够的人力，大概五年余三个月就能竣工。”

“不过为了防止偷盗铁轨的现象，臣建议在路线沿边修建仓库，先把材料运抵，随后一口气动员数十万百姓，多点修建，并不会拖延工期。”

两京铁路从北京东向南沧州、德州、东昌、兖州、徐州、宿州、凤阳、定远、滁州至江浦。

全程两次跨越运河，一次跨越黄河，这其中运河的桥梁还能修建解决，但黄河就不行了。

大明并没有在黄河修建大桥的能力，虽说冯胜在兰州修建了黄河大桥，但那只是浮桥，根本无法通过火车，因此最终还是要以中转坐船的方式前往南岸，从南岸乘坐火车从凤阳直抵江浦。

“八百万贯，五年完工，每年要支持一百六十万贯……”

黄福自然知道朝廷在解缙案中查抄甚多，但八百万贯不是小数目，所以他小心翼翼的提醒朱高煦。

不过现在的朱高煦财大气粗，解缙案的查抄足够大明修建四条这样的铁路，所以他大手一挥便决定了修建这条铁路。

与此同时，他也与黄福说道：

“除了这条铁路，你作为工部尚书，你觉得大明朝现在还需要修建哪几条铁路？”

“臣以为……”

黄福似乎早就想过这个问题，因此他不假思索的说道：

“东北为我朝北方粮仓，又产铁与黄金，自然要修建，不过刚才殿下您已经有了准备，那臣就不班门弄斧了。”

“若是蒸汽机船也是日后能出现的，那臣以为，长江以南只需要修建一条铁路就足够。”

“即交趾通往昆明，再通往蛮莫的铁路。”

“除此之外，北方除了东北方向的铁路，还需要修建一条从京城经过山西、直通西安，再前往兰州的铁路。”

黄福的想法偏保守，毕竟铁路造价不菲，当下大明没有能在黄河修桥的能力，更别提长江了。

在日后可能出现蒸汽机船的情况下，黄福认为四川、湖广、江西等长江两岸完全可以走蒸汽机船，沿海省份亦是如此。

唯有不通河运的西南，西北需要两条铁路来应对地方局势。

尽管只有两条铁路，可这造价也并不便宜，毕竟沿途多山川，造价恐怕是两京铁路的数倍。

这两条铁路，足够让大明朝的工部忙碌十几年了。

“你的想法不错，但还是太保守，西北的铁路不应该局限在兰州，而是要想向更西方的哈密修建。”