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听着陈长流这有点空泛的答案,赵亚楠还是咀嚼出来一点东西,不过回过神来的时候,她没好气的拍开了陈长流的大手道:
“别闹,我一会还有个会议,别把我衣服搞乱了!”
“嘿嘿,亚楠啊,其实我很快的!”
听到陈长流这贱贱的话,赵亚楠脸上露出了娇媚的笑容道:
“这样啊,我的会议还有10分钟就要开始,我得提前准备一下,所以你最多只有8分钟。
啧啧啧,8分钟啊,大老爷,你确定你现在已经这么无能了吗,8分钟而已?”
听到赵亚楠的调侃,陈长流无语的用手吭哧吭哧的重重的吃了两下豆腐之后,才把赵亚楠放开。
“哼,你家大老爷怎么可能就这点实力,你又不是不知道。
现在先放过你,晚上让你看看我的雄风!”
说着还拱起了肱二头肌向赵亚楠示威,引来了赵亚楠的娇笑。
。。。。。。。。
12月1号,万众瞩目的种花家汽车工业子公司旗下车型—秦的产品发布会正式开始,这一次依然是陈延峰做主持人。
对于秦,所有等待的人其实对它已经是熟得不能再熟了。
鹏城车展已经把他的神秘面纱给扯了下来,不管是功能还是外观内饰,有大把的博主已经在自媒体平台上分析来分析去了,可以说没有什么秘密可言,它可是这段时间以来在互联网上讨论度最高的车型之一。
现在对于关注这款车的人来说,就是量产车和车展车有没有什么不同?
毕竟大多数车型在车展的时候都是概念车,但真正到了量产型的,往往有着不小的改变。
车展上的概念车漂亮得很,一到量产车上又是改这又是改那,搞得丑不拉叽的,这已经成为了大多数人的印象。
比如外观一直被所有人诟病的某瑞,真的是没有好的设计师了吗?
当然不是,比如某款5的轿车概念车出来的时候,颜值相当的高,可以说如果按照概念车造出来,绝对可以竞争最美国产车的潜力。
但是最后拍板定型量产的时候却是这里砍一刀那里砍一刀,又变成了老旧审美风格,越改越丑,上市的时候被很多意难平的车友骂了很久。
在比如某安的95SUV,发布的概念车外观设计非常激进,犀利的前脸、性感的线条,整个车身充满着科技感和未来感。
然后量产的时候外观设计令人大失所望,进气格栅换成了家族式格栅设计,前挡风玻璃倾斜度调整,最后连车身线条也做了大范围修改,量产版几乎看不到概念车的任何元素。
概念美化,量产即成渣可以说是车圈的普遍现象。
PS:错字先更后改。
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