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“吁,神经病,那你就慢慢传三代吧!”
刚开始还是有很多人出来唱衰,很多人都安利国产车和樱花国和小西巴的车。
理由都是国产车贵不了多少,而樱花国、小西八的车价是贵了点,但油耗高不了多少,而且省心省力不用修车。
但是不管是宣传国产车还是宣传樱花国、小西八的车,也仅有一方面的优势,而种花家的这款准备上市的车却是价格低,用车成本低2大优势都拥有。
虽然不能说在舆情上稳压那些吐槽的,但是终于不像之前一样一面倒的被吐槽,而是有来有回。
这也能看得出来不管在任何时候,低价永远不缺支持者。
所有人猜价格也慢慢变成了统一的398,因为这个价格才稍微合理一点,毕竟拥有价格低,用车成本低两大优势的车不可能卖的比398还要便宜了。
毕竟当初卖328的奥拓现在也都4开头了,而且奥拓的油耗也要五六个油。
船夫哥有点懵,很快就不爽了起来,前几天自己在羊城的时候还在和陈长流这小子谈合作,从来没见他嘴巴里面透露出这款新车。
谁知道刚回来没几天就搞了一个大动作,这让船夫哥总感觉好像被背刺一样,特别是还是他心心念念的新能源汽车。
看着网上的舆情,船夫哥脸色严肃了起来,因为从现在的舆情来看,种花家这款车上市之后挤占的肯定是低端市场的份额。
而不管是某迪还是其他的国产品牌,主战场都是在低端市场。
自家的F3因为5.58万起的这个价格,在去年稳定在月销量1万台左右,在a级车销量排行榜上一直徘徊在5~9名。
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但是进入2008年以来迎来了大爆发,销量不断的在升高,现在已经来到了一万六七,而且在a级轿车销量排行榜上已经进入了前5。
可以说船夫哥有把握在金九银十的时候突破2万辆,进入榜单前3,甚至冲击a级轿车月销量排行榜榜首的位置。
要知道这可是国产a级轿车中最好的成绩,如果能冲击月销量排行榜榜首的位置,那么自家车企将迎来一个小辉煌,可以算是突破合资车企的合围了。
而船夫哥很清醒,这款车型之所以卖得这么好,是因为价格低的原因要,知道5.58万起的价格仅仅是同级别合资车的一半而已。
可是现在种花家居然搞了个不是798也不是598,更不是498,这踏马的还让不让人活了?
船夫哥敢说那些合资车企不屑一顾,但是所有国产车企绝对已经跳脚了,因为他自己已经跳了。
但是船夫哥不知道,现在最跳脚的不是他,而是cc的老板韦总。
原本因为开发出了国内SUV市场上唯一10万级别以下的SUV,年销量达到了6万台,可以说正意气风发。
SUV成绩越来越好,他的野心也就大了,想要进军轿车市场。
这个时候的他还是有自知之明,而且也是脚踏实地的,所以首款车定位在了微型两厢车上。
而且车已经定型为精灵,售价从3.98万起,他原本想开个大的,用一款低价车打开家用轿车市场,因为这种模式它在SUV上吃到了甜头。
但是就在他们准备对外宣传这款精灵的时候,种花家却是直接给了他一个措手不及。
PS:错字先更后改。
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