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第211章 天价的赞助费用（第2页）

1971阿波罗15号的宇航员在月球进行了人类首次月球车行驶，他们驾驶着四轮月球车，在崎岖不平的月球表面上，越过陨石坑和砾石行驶了数公里。

当月球车在埃尔鲍陨石坑的边沿停下时，位于休斯顿的任务控制台打开了其电视摄影机，向地球传送非常清晰的彩色图像。

电视观众可以看到宇航员挑选和采集月石标本。

（这张照片是在阿波罗15号月球表面任务期间拍摄的，照片中宇航员大卫·斯科特乘坐月球车返回登月舱，并在哈德利-阿佩宁着陆点附近收集了岩石和土壤）

他们驾车行驶了两小时，走了8公里，之后又回到登月舱。

而2019年1月，华国的嫦娥四号任务月球车名字揭晓，月球车命名为玉兔二号，并在1月3日10时26分成功着陆月球背面，随即着陆器与巡视器分离，开始就位探测和巡视探测。

这次韦旭航和李丛的任务要更具体，他们要带上钻探设备和光谱仪，去寻找沙克尔顿陨石坑边缘的水冰。

这也是他们此行最重要的任务。

“各位，请看，这是我们此次月球登月计划用到的月球车，其中在印有阿波罗科技字样的地方，都可以印上各位所在公司的Logo。

宇航员此次在月球着陆后的全过程都会对该月球车进行展示。

各位应该很清楚，以阿波罗科技的技术实力，我们当前登月的频率是每年一次，未来会变成每个月一次，甚至是每个月好几次，而这辆月球车将会一直在月球，提供给我们的宇航员使用。

每次直播，都会对贵司的Logo进行尽情的展示，也能起到最好的广告效果。

如果不是为了追求广告效果的贴切，为了给华国的新能源车行业做自己的一份贡献，我们也不会把这次竞标局限在新能源车企业。

哪怕月球车出现故障，我们也会从月球运零部件去做替换，会尽可能确保该月球车的使用寿命，以及贵司的品牌宣传效果”

这次招商会由Pony亲自主持，因此来的也是各家新能源厂商的老总本人。

Pony对阿波罗科技的月球车具体技术细节进行介绍，包括增程和纯电的梗，引起台下各位老总的笑声和鼓掌。

大家很给面子。

对他们而言，阿波罗航天的月球车展示位，肯定比多少个机场展示牌加在一起都有着好得多的效果。

月球车，印有我司的Logo，对于志在高端，动辄二三十万一辆的国产新能源车来说，有什么比这更能直接体现品牌高端大气上档次的方式吗？

显然没有。

全球独一份。

蔚来的李总是其平时在公众场合最习以为常的西装革履打扮，他凝视着PPT上的月球车轻敲手指，心想：“蔚来的品牌代表未来，月球车上贴上我们的Logo，绝对能点燃年轻人的热情。”

在他看来，这不仅是一次赞助，更是一个让蔚来走向宇宙的机会。

“马总，我有一个问题。”

蔚来李举手道。

Pony客气道：“请讲。”

“马总，您刚才提到了纯电和增程，我们蔚来最大的特点是换电，在贵司的月球车上有没有什么办法能体现一下。

这次不能的话，我有一个小小的请求，那就是能不能给我们蔚来打点折，比如我们报价十亿，给我们打个九五折。”

Pony笑道：“换电可能有点困难，但如果你愿意掏钱，我们在月球上建一个换电站也不是不可能，毕竟我们是商业航天机构，只要有价钱，没什么是不可以谈的。”

蔚来李立马道：“马总，在月球建个换电站要多少钱？我们还真有这个打算。”

Pony说：“我回去让技术同事估个价到时候微信发你。”

小鹏的何总，他就叫小鹏，所以车的品牌才会叫小鹏。

毫无疑问，现在各家厂商中小鹏的日子应该算是最难过的，但不代表他就想错过这次机会，小鹏在来之前做了最充分的准备。

他举手问道：“马总，因为阿波罗15号登月后，他们第一次将汽车送上月球，而那辆月球车是由波音和通用汽车公司联合研发的。

他们花了17个月的时间来完成交付。

而月球车最早可以追溯到60年代中期，65年的时候就已经有月球车的雏形了。”

1965年冯·布莱恩在测试月球吉普车的概念车，这辆车60年代的时候林燃也开过。