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第三百二十一章 厄立特里亚鲲鹏航空公司（第1页）

“是吗？”

穆拉图的目光狐疑。

“很有这个可能，国际上的事情，太复杂了。”

秦锋点头：“从太空中点火，防不住啊。”

“既然是这样，那我们就少要一些，六千万美元，不能再少了！”

原本咬定一亿美元不松口，在秦锋的推动下，已经变成了六千万美元，砍价快砍到一半了，但是距离老毛子的心理底线还有一大截啊。

“好吧，既然这样，那我们就六千万美元成交。”

秦锋说完，又看了身边的老毛子一眼：“普尔卡耶夫，您觉得如何？”

来的路上聊了很多，就是没聊谈判底线，现在，秦总居然给直接答应了，这可怎么办？普尔卡耶夫有些为难了。

不同意？惹恼了秦总，说不定价格又重新回到一亿美元了，如果同意，那多出来的钱怎么办？

“秦总，我们最多只能拿出……三千万美元来。”

普尔卡耶夫咬咬牙，决定再多拿一千万美元出来，这已经是底线了，再多的话……回去了没法交代啊。

“这样的话，我倒是有个办法。”

秦锋说道：“你们用低价卖给我们一批客机，我们计算一下和市场价的差额，由我们太平洋集团来把这笔钱当做赔偿金给厄立特里亚，这样就能解决剩下三千万美元的空缺了，如何？”

秦总真是太够意思了！

在场的老毛子那是一阵的感动啊。

一亿砍到六千万，已经很不错了，剩余的差额无法解决，秦总又提供了这种两全其美的方案。

老毛子卖了客机，哪怕就算是成本价卖，也是能赚外汇的，而秦总也不占他们便宜，和市场价的差价，正好当做赔偿金，相当于是太平洋集团把这个窟窿给堵上了。

秦总仗义！

“好，没问题，秦总，您想要什么客机？咱们飞来的那架图154就不错，如果你们需要，就留这里！”

秦锋摇头：“不行，这种飞机的航程有限，从咱们东方飞过来还得中途停靠其他机场加油，你们有没有远程客机？”

“有，伊尔62.”

格奥尔基在一旁开口。

老毛子的很多飞机都是用年代来编号的，伊尔62就是伊留申在六十年代研的客机，当时老毛子的客机都是从轰炸机改进过来的，非常不舒服，航程也不够。

这個计划得到了上级的大力支持，中央流体院还建议了合适的外形：高攻角、低主翼构型，T型垂尾，尾部安装四台动机，这样空气动力效果好，而且还能降低客舱噪音。

只不过放在地面上的时候，因为重心问题，导致飞机容易翘头，老毛子解决的办法也是简单粗暴：直接在屁股后面增加个额外的液压起落架，所以这飞机停在机场上的时候，会非常的滑稽。

这种设计不多，除了伊尔76，就只有英国维克斯的Vc1o客机，世界上常见的客机都是把动机吊在机翼下面的。

老毛子这样设计也有他们的道理，除了机翼吊挂动机太吵机舱之外，还有距离地面太低，老毛子的飞机经常在条件差的机场起飞，动机放得高一些更合适。

这种飞机研出来之后，立刻就创造了很多记录，比如说是当时最大的客机，航程也级远，过一万公里，把同类型的波音7o7远远甩开。

虽然是六十年代设计的，但是这种飞机一直生产到了95年，在这个过程中也不断改进，73年投产的伊尔62m更是把极限航程提升到了一万五，创造了一个奇迹。

当然了，伊留申设计局也在研制全新的客机，这就是伊尔86，可惜没研究出来，国家就没了，后来改进成了伊尔96，订单也是寥寥无几，不过伊尔62还是不错的，不仅仅在老毛子国内大量使用，还有不少出口，在历史上，总共出过两次空难，都是波兰航空保养不利，整个飞机还是非常皮实的。

“好，那就这种客机。”

秦锋说道：“多少钱一架？”

“我们提供给其他兄弟国家的价格是两千万美元一架，秦总，您如果需要的话，那就打五折，一千万美元一架。”

这款飞机的价格普尔卡耶夫还真知道，毕竟伊尔62作为一款先进的远程客机，卖到过很多国家，哪怕就连东方，在七十年代还引进过五架伊尔62，大多数的时间作为领导出访的专机。