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第三百三十七章 向五百马力进军（第1页）

当涡轮增压动机逐渐成为主流之后，总有一群人会挑各种毛病，涡轮增压寿命低、涡轮增压不平顺等等。

早期的涡轮增压动机的确是不平顺的，涡轮没有介入之前，就是个自吸，涡轮介入，嗖的一下子，就和打了鸡血一样开始爆，这主要就是大涡轮的锅。

为了有效增加动机的动力，工程师们一般都会选择大一些的涡轮，动机转低的时候，排气吹不动涡轮，就是普通的自吸，等到转达到了需要，涡轮就开始爆了。

为了增加平顺性，工程师们想了很多办法，常见的就是双涡轮，低的时候用一个小涡轮，转上来了再用大涡轮，交替工作，彻底解决问题，有的时候小涡轮也会变成电动涡轮。

一直到了二十一世纪，才终于有天才的工程师明了可变截面涡轮，动机哪怕怠运转，也有足够的排气吹动涡轮！

听起来好像很高大上，实际上很简单，就是在涡轮壳内增加了一圈挡板，当动机转低的时候，挡板关闭，把里面的涡轮叶片包裹起来，这样就形成了一个很小的空间，空间小了，哪怕就算是排气量不够，也能把涡轮吹起来。

等到转高了，挡板就打开，这样涡轮增压器内部空间大，可以降低转，省得涡轮增压器负荷工作。

这些挡板通过一個控制机构来带动一起运转，机械时代只要和真空阀联系，检测排气压力大小就行，到了电控时代就用电机推动。

原理不难，制造也不难，关键就是这个思路！

“没错，我们有这种技术，只要贵方需要，我们就能给搭载到奔驰的动机上。”

秦锋说道：“奔驰动机不仅仅环保，而且还省油耐用，可以将扭矩爆的转提前，您是动机工程师，应该知道这意味着什么。”

动机马力大小决定了汽车的极，而动机扭矩的大小决定了提能力。扭矩如果在低转区就能爆出来，那就意味着司机不需要把油门踩到底，只踩到一半，提就会嗖嗖的。

克普勒又深深地呼吸了一口气：“没错，我们需要这种技术，但是……”

“如果你们给我们提供一台om442样机的话，我们可以帮忙改造出来，我们不保证寿命，毕竟这些活塞连杆机构都需要强化，不是我们的工作，但是我们可以保证动力输出和扭矩提前。”

一切就和之前一模一样，当初搞先进的尾气排放装备，也是这个流程，克普勒当然也知道，这意味着东方人又想要用技术来诱惑他们奔驰重卡！

但是……他们能不答应吗？

这诱惑真是太大了，让V8动机动力输出直接达到五百马力，这有着重大意义！

在欧洲，不仅仅有奔驰重卡，还有man，还有斯堪尼亚、沃尔沃……这些卡车公司之间的竞争很激烈，而竞争项目之中，最简单最直白也是最有力的，当然就是哪个公司能研制出来先进的卡车动机！

主流的动机还是两百多马力，三百来马力就是旗舰版了，如果一下子将动机的动力提升到五百马力以上，那就意味着奔驰重卡的动力输出全欧洲第一，而且在很长时间里都会远远地甩开对手！

“好，我们可以提供一台动机样机，但是……”

“但是什么？”

“你们的这种技术专利，不要要价太高。”

“那得看它值多少钱了。”

秦锋说道：“当然了，你们要是觉得价格太高，那也可以采用直接采购的方式，我们作为你们动机的配套单位，这样你们就不需要购买专利了。”

“好。”

克普勒点头，这倒是一个解决方案。

上次尾气排放技术虽然先进，但是这交换的代价也的确高，事后奔驰公司回想起来，还是觉得有些吃亏，这次要是再花费大代价来交换，估计总部那边不答应，干脆直接采购东方的涡轮增压器，给己方的动机配套好了。

后世也是这样，全球涡轮增压器的主要供应商是霍尼韦尔、博格华纳等等，各个车企几乎都是直接采购这些涡轮增压器来配套给自己的动机的，而且还大力宣传，证明自己动机的优秀。

奔驰公司不会知道，其实采购了东方的这种专利，虽然一次性肉疼，但是之后会现很划算，毕竟，哪怕就算是现在，卡车使用的自吸动机也即将被全部淘汰，以后的卡车将会全部都是涡轮增压动机，需要大量的涡轮增压器来匹配，买了专利，那就是买了会下蛋的母鸡。

一旁的格里希没有说话，一直在用炯炯有神的目光注视着秦锋，格里希在德国的时候，也是在动机厂当厂长的，他对秦锋提出来的这种技术很好奇，能解决涡轮迟滞，能提升动机低扭，这些技术，都是靠一个什么可变截面涡轮来实现？

这个可变截面涡轮又是什么东西？

想到这里，他终于忍不住了。

“秦总，什么是可变截面涡轮？”

“就是可以改变截面的涡轮。”

格里希无奈地笑了笑，秦总这是要保密啊！

遥远的欧洲，奔驰公司。