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第两百五十六章 会员卡充值打八折（第1页）

当年，为了避免被美国航空企业垄断了客机市场，欧洲人决定联合起来，搞一个空中客车公司，自己造客机。空客就此拉开了辉煌时代的序幕。

从a3oo开始，到a32o，每一个型号都是成功的，不过，空客还不满足，毕竟这些都是中短程客机，他们还想要研制中远程客机！

计划中的a34o就是这样一种客机，打破了装两台动机的惯例，使用了四台动机，这种客机的研给了波音很大的压力，波音在几年后开始了波音777项目，然后成功地打压到了a34o.

空客学习波音玩四，波音则学习空客玩双，波音777就是双客机，运营成本大幅度降低，所以才取得了对空客的压倒性优势，秦锋当然不会看到这种情况的出现。

“各位如果要研制中远程客机的话，应该就需要更大推力的动机吧？”

秦锋说道：“我们的八万吨模锻压机，不仅仅能生产机身和起落架，也能帮助你们解决大推力动机中的粉末冶金材料生产问题。”

“不，秦总，远程客机需要用四台动机，这样可以避免双延程飞行的限制。”

理查德说道：“您没有接触过航空工业，可能不理解这些事情。”

秦锋笑了笑：“那是之前的限制，随着航空动机可靠性的提高，这个限制一定会取消的，到了那個时候，四动机飞机就会因为油耗太高而被用户放弃，各位，一架客机的研制要经过很多年的时间，必须要以未来的眼光来看待问题。”

双飞机延程飞行是为了航行的安全，客机的两台动机万一有一台坏了，那得赶紧寻找备降场，这个时间被限制到了一个小时，美国联邦航空条例在1953年就规定:航线上任一点距备降机场的距离，不能过6o分钟的飞行距离。

在大陆上没问题，但是在海上呢？跨洋洲际飞行的客机，根本就找不到一个小时之内能到达的机场，这就意味着，双飞机无法承担起来洲际飞行的任务。因为这个规定是给双飞机的，四动机坏了一个还有三个，还能正常飞到目的地。

空客想要研制远程和远程客机，那就得上四，秦锋却在这里当起来了预言帝，这个狗屁的双延程飞行限制，以后就没了！

信吗？不信也没关系，以后会证实秦锋判断的正确性的，等到欧洲人惊讶地现波音777用了双，就该后悔没有听秦锋的了。

“秦总，以后会怎样，我们也不清楚，我们不能赌上自己的前途，必须要稳妥，而且，如果双的话，那推力将会非常大，恐怕没有合适的动机来匹配。”

波音777上用的ge9o动机，那可是全球最大的民航动机，单台推力足足52吨，动机的直径几乎和机体一样，还创造了吉尼斯世界纪录。

不过，在ge9o没有研成功之前，波音777搭载的则是罗罗公司的瑞达8oo动机，当年罗罗公司为了研制三转子动机差点破产，还好最后修成正果，最大推力43吨，也很逆天。在波音777的全部机型中，占据了百分之四十的份额。

此时，听到理查德这样说，秦锋立刻接过了话茬：“怎么就没有合适的动机了？罗罗公司不是有瑞达8oo吗？”

“秦总，瑞达8oo还没有研制出来呢，我们也不能把自己新客机的希望建立在一款还没有成熟的动机上。”

理查德说道。

瑞达8oo第一次用在波音777上，已经是96年的事情了，这些年来，罗罗公司一直都在完善这种动机，现在才88年，这款动机还有很多不成熟的地方。

听人劝，吃饱饭，这些家伙既然不听劝，秦锋也就不多说什么了。

“还没成熟？是制造工艺有问题吗？这种动机上需要的涡轮叶片和风扇叶片，如果需要的话，都可以送到我们这里来加工！”

秦锋拍着胸脯。

航空动机是工业的桂冠，全球能独立研航空动机的国家，一个巴掌就能数过来，而在航空动机上，技术难度最大的就是涡轮叶片和风扇叶片，前者需要在高温高压下工作，它的寿命很多时候就决定了整台动机的寿命，后者则是大，拿瑞达8oo来说，风扇直径2.97米，这么大的叶片，还是不规则形状，要求很先进的材料，也要求很高的加工技术，如果用八万吨的模锻压机压那么一下，材料的质量肯定就会提升一大截！

“好，秦总。我们会把您的建议传达给罗罗公司的。”

理查德点头。

其实，什么机身，什么起落架，秦锋根本就不在乎，他在乎的主要就是动机，这东西才是卡了东方几十年脖子的大家伙！如果能帮助加工航空动机的涡轮叶片和风扇叶片，那就能将这些技术吃透，然后用在国产的飞机上。

谁能想到，空客公司来考察，居然不带罗罗公司，这法国人，蔫坏蔫坏的啊。

车子开进了钢铁厂，在模锻压机的生产车间门口停下，众人下车，看着高大的厂房，都有些震撼，八万吨模锻压机，需要这么高大的厂房，里面的机器也一定很大很大！

带着这种感慨，众人走了进去，然后就更加吃惊地看着模锻压机巨大的锻锤下面正在加工的一个细长条形状的工件。

“这是……炮管？”

贝尔维西睁大眼睛：“你们居然用这种机器来加工炮管？”

就算是大家伙是搞航空的，也知道炮管是怎么造出来的，直接用液压机造炮管，还是第一次见到！