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第两百五十二章 加点尿素柴油机就高大上了（第2页）

一众德国人都心动了。

两亿马克的技术转让费算什么，和太平洋集团合作，以后每年都能给这里卖几亿美元的零件！对他们来说，也是一笔大生意！更何况，还能拿到这里的尾气排放处理技术，还能提升奔驰动机的技术。

“好。”

迪特点头：“秦总，请你们准备好这些技术资料，我会向国内汇报，等待他们的批示。在这段时间里，你们能不能改装一台我们的V8动机？”

“当然可以。”

秦锋点头。

原本准备了一天的参观考察，但是现在，由于看到了太平洋集团的先进技术，还有了相关合作意向，德国佬在中午的时候就走了，连午饭都没吃。

看着奔驰车离开，王芳皱着眉头：“秦总，您就凭着最近一两天捣鼓出来的那些东西，能让奔驰动机动力提升一大截？”

内燃机的历史已经有一百多年了，在这个时期里，早期老牌的厂商已经把内燃机的技术展到了巅峰。对东方来说，测绘仿制国外的动机，能达到百分之八十的性能已经很不错了，就算是数据标得很好看，实际上车子开起来也非常拉胯。要帮助国外提升动机性能？那不是班门弄斧吗？

尤其还是奔驰，要知道，奔驰是汽车界的祖师爷啊。

秦锋笑了笑：“这有什么难的，增加动力，那就多喷点油啊！”

在动机燃烧效率一定的情况下，想要提升功率，那就是多喷油！

“秦总，多喷油是不行的。”

格里希在一旁说道：“燃料多了，需要的空气也多，气缸内的温度也高，如果只靠多喷油就想要增加动机的功率，那奔驰公司早就把动力给提升了。”

“对啊，所以才会需要我们的egR系统。”

秦锋说道：“我们这套egR系统和已有的egR系统相比，最大的特点就是多了一套系统冷却器。”

egR系统最初出现的时候，的确是为了降低尾气排放的，但是用到了国五国六，用处就变了，虽然也有降低尾气排放的用处，但是更多的还是给动机降温，从而提升热效率！后世先进技术下的柴油机，热效率能突破百分之五十！

“对动机来说，冷却不是水箱散热系统的任务吗？通过缸套来给动机散热？”

格里希也有些狐疑了，他可是搞动机出身的，对秦锋提出来的这些技术，很是怀疑。

“没错，冷却系统是通过缸套来散热的，但是，它并不能给所有装置散热，内部的很多部件都处于高温工作状态，比如说活塞顶，还有气门，如果我们通过技术手段，让冷空气进入气缸，吹过气门和活塞，是不是可以有效地给这些装置散热，从而提升耐热能力？”

气门主要用奥氏体耐热钢，熔化温度17oo开尔文，但是烧到12oo开尔文就会出现烧蚀，从而导致变形漏气，至于铝制的活塞顶，熔化温度更是只有66o开尔文，在55o开尔文的时候就会软化变形，导致拉缸。

怎么提升它们的耐热温度？答案就是吹冷空气！

怎么吹冷空气？把egR的气流冷却，这样进入气缸的空气就冷了！后世国五国六的柴油机，都是这么干的。虽然涡轮增压器也带中冷器，但是那个主要是提升进气密度的。

“秦总，你说得对，咱们把摩托车上那套散热器移植过去就行。”

格里希说道：“然后调大供油量，动机动力提升五十马力，还是有可能的。秦总，我希望一起参加这个项目！”

格里希来东方，主抓生产，也就是产品质量，至于研，这还是第一次，给奔驰卡车的动机提升动力，也会让他有成就感。

当然了，这些技术观点主要是说给格里希听的，至于实际上……

“好，那就请您来主持，我来主持scR系统的研制，到时候让他们也看看，咱们在尾气处理方面是认真的，氮氧化合物降低百分之九十，也算是为了我们的蓝天做点贡献。”

秦锋继续说道。

王芳再次深深地看了秦锋一眼，你说的是真的？欧洲人研究了几十年都没有研究出来，你就在纸上随便画画，就给搞出来了？

“催化剂咱们从岛国进口一些，然后装在咱们自己研制的蜂窝陶瓷上。然后使用尿素来做还原剂。”

秦锋说道：“这样价格便宜，尾气处理的效果还好。”

scR技术先用在工业上，美国人搞出来的是由pt、Rh和pb等贵金属构成的催化剂，虽然催化活性高，但是造价昂贵、温度区间窄、而且易中毒，后来，岛国人研出来了钒钛系催化剂，进入商业应用范围，虽然能用，但是也很昂贵，因为他们用的是复杂的挤压成型工艺，过程复杂，制造成本很高，催化剂的使用量也大。

等到用到了汽车上，还得很多年之后，技术展到了蜂窝陶瓷涂覆技术，蜂窝陶瓷是最合适的载体，在上面直接涂覆一层催化材料就可以了，昂贵的催化剂用量很少，还能保证催化效果。

太平洋集团的这种尾气处理系统，仅仅是蜂窝陶瓷喷涂技术，就足够让全世界震惊了，等到德国佬拿到技术，保证不会觉得自己吃亏的。

“加尿素？尿素不是农业上用的吗？”

王芳毕竟是文科生，不懂这些。