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第2803章 开源协议（第2页）

大家就不是太理解。

周不器道“退市了之后，特斯拉就少了市场层面的制约，就可以做出一些更大胆的决策了。我的计划是两步，第一步，就是推动特斯拉的知识产权开源，第二步就是推动特斯拉来国内建造级工厂，来推动国内电动车配套产业链的完善。只要这两步走通了，国内的电动车产业的地基也就构建起来了。”

“退市解决不了关键性的问题。”

张总摇摇头。

魏总也觉得没必要就这个问题再讨论下去了，知识产权的免费分享，这是不可能的，“互联网的情况我不清楚，可是在汽车行业，没人愿意把自己的技术免费的分享出来。过去二十年，我们做出了巨大的努力以市场换技术，也才得到了一些很边缘的东西。按照你的思路，我们什么都不需要付出，就可以得到他们投入了无数经费研究出来的电动车技术？这可能吗？”

周不器这才恍然，他们原来根本就不懂“开源”

的意思。

还以为技术开源，就是免费分享呢。

其实不是这么回事。

这是由互联网行业推动出来，并且能够迅的推动行业共同进步的一个有效策略。现在的时代，是互联网时代，这背后的技术原因，很大程度就是来自于开源协议。

开源协议，不是说我辛辛苦苦的研究出来了一套技术，然后就免费的分给全世界的所有人用了。

从现象上来看，的确是这样。

可开源协议还有更重要的要求。

就是你一旦使用了开源技术，并依靠着开源的技术开出来了新的技术，那么这新的技术也一定是开源的。开源协议的存在，就保证了全世界的开者可以依靠着一套方案，进行不断的升级迭代，不断的技术更新……而且一直开源下去，从而推动了行业的迅展。

就比如安卓系统。

这是一个开源系统。

如果有一家公司，依靠着安卓系统的框架，开出了一个新的系统……那这个系统一定也得开源出来才行，这就是开源协议。你要是只想享受不愿付出，使用安卓系统搞出来了一个封闭的操作系统，那就是违背了开源协议，就相当于把自己置身于全球科技产业之外了，人家就再也不跟你玩了。

国内有很多项目，就因此受到了口诛笔伐。

明明是采用的外国的开源框架做出来的，做出来之后却封装起来了，不让其他人来分享自己的研究成果，不仅会受到行业同仁的诟病，而且这个项目的展也会受限，也就只能在国内混了。想展到海外去，就必须得开源，因为在很多国家开源协议都有法律效力。

周不器想推动特斯拉的知识产权开源，不是因为他是特斯拉的大股东了，就可以为所欲为了。

权力施压从来就不是他的风格。

他了解马斯克。

这人是个开源策略的忠实拥趸。

这是双方理念上的志同道合。

就算没有周不器的推动，马斯克未来也会6续的把特斯拉的相关知识产权都开源出去……不仅是特斯拉，他手里的其他几家公司也都一样。前世收购推特后，第一件事就是把推特的源代码都给开源了。也就是法律限制，航空技术事关军事工业，美国不让开源，否则他的spacex的相关技术，也早就都开放给全世界了。

开放特斯拉的相关知识产权，全世界的所有车企和开者，就都可以跟进学习特斯拉的整车思路了。

可是，这不是白白获益。

一旦某家车企或者个人，使用了特斯拉的开源技术开出了比特斯拉还优秀的技术专利，那么特斯拉也可以免费的使用你的专利。不仅是特斯拉，全世界的车企都可以免费的使用你的技术专利。

在开源策略下，过去的那种全球车企都敝帚自珍把自家技术像命根子似的给守护起来的现象就会消失。

所有的新技术都可以很快的分享给全球的汽车同行。

就可以迅的推动电动车技术的迭代和展，从而让这个行业受益。