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第967章 发动机问题挖罗罗的墙角去（第1页）

“在飞机自重方面，我们要做到最轻，要使用各种先进的高性能材料，包括钛合金和复合材料，尽可能地降低飞机重量。”

虽然秦川不是很懂，但是这趋势，还是知道的。

老毛子也有客机，同等运载能力的情况下，老毛子的客机自重比西方的多百分之十，所以，老毛子的客机就不受欢迎，当苏联解体之后，一架都卖不出去，毕竟，哪个用户不喜欢轻的，省油啊！

这可不是鬼子那种薄皮大馅的轿车，一次起飞，烧几十吨燃料，少一吨燃料，就节省几千块钱的成本！

来阳集团在材料领域，积累了大量的先进技术，机身框架、蒙皮什么的，都可以节省！

“在航电设备方面，我们也要使用最先进的电子技术，甚至，还可以考虑提供空中iFi，让乘客在空中也能用我们的手机和外界联系。”

上飞机就开飞行模式，这是一个老传统，据说是怕手机信号干扰飞机的航电设备，实际上，开了手机也没用，毕竟空中又没信号，对很多商业精英来说，不能在飞机上和外界联系，会有很多不便。

咱们搞个空中信号中继服务，绝对是一大特色！

至于什么玻璃座舱，双人制驾驶体制，那就更不用说了，都是必须的。

“在动机方面，我们要使用最先进省油的民航动机，寿命得长，可靠性得高……”

听秦川提到这个要求，程老犹豫着开口：“秦总，动机，也需要您给咱们拿主意啊，毕竟，咱们手头没有合适的动机。”

运二十使用的是独具特色的桨扇动机，油耗低，推力大，但是……噪音贼大！

军队使用没关系，反正军队不在乎环保，但是民航机场不行，所有机场都有噪音要求，标的不能用！

几十年来，国内的自研客机，用的都是外购的动机，当年的运十，用的是波音7o7的备份动机，虽然自己有了涡扇八的项目，但是，大家伙都心里清楚，在那个特殊年代里造出来的动机，吹吹就行，根本不能用。

后来合作麦道82客机项目，用的动机也是直接外购，魔都飞机厂只是组装个壳子而已，到了麦道9o客机，依旧如此。

现在，己方要上马大客机项目了，动机方面，储备还是零！

怎么解决？

“国外虽然有成熟的动机，但是，他们肯定不会让我们用的，就算是现在肯给我们配套，等以后，我们的订单越来越多，挤占他们的市场，他们还是会给我们断供的。”

程老开口。

大家伙对于外国人的尿性，还是有很清晰的认识的。

外国靠不住！

那自己呢？

“如果自研的话，那又需要很长的时间，秦总，您也知道，动机的研周期，比飞机的研周期长，而且，这还是客机，哪怕研出来，客户也不会用。”

驱动中短程干线客机的动机有很多，cFm56、V25oo、p1ooo之类的都能用，但是，统统都是国外的！

“二毛那边，马达西奇公司的动机也不合适，d-18t的推力偏大，d-436的推力偏小，而且，他们的动机寿命都很短……”

说起这些来，程老也是很头疼。