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371 秦火车司机防守大师红牛的最大死敌淼（第1页）

没进站的阿隆索却给秦淼带来了一个大麻烦，他不进站，秦淼就没办法去尝试一下进攻前面的维斯塔潘了。

安全车从24圈一直持续到了第26圈的末尾，顶灯熄灭比赛即将重启。

重启之后秦淼的起步节奏十分稳定，甚至可以说秦淼的起步反应速度是比阿隆索还要快的，但是因为勒克莱尔起步的位置是在弯心，而勒克莱尔起步的时候秦淼刚好就在刹车点，所以起步之后的秦淼是没办法对他前方的阿隆索构成任何威胁的。

不过秦淼前面的阿隆索使用的毕竟是硬胎，还是一套已经跑了26圈的硬胎，所以秦淼想要超阿隆索的话，基本上不会有太大的压力。

不过秦淼还是稍微留了一个心眼，并没有在比赛重启之后超越阿隆索。

因为身后的佩雷兹一直都在给自己施压。

秦淼虽然现在仗着中性胎的抓地力优势可以防守住自己身后佩雷兹的进攻，但是守久必失，赛车的性能差距摆在这里，秦淼也没信心等到自己的中性胎开始退化之后还可以防守住自己身后的佩雷兹。

而这个赛季的赛车因为地效底板的原因，后车跟车是要比上个赛季更容易的。

所以秦淼就动起了他的小脑筋，他直接就放弃了超越阿隆索的可能性，放慢自己的速度，与阿隆索保持在0.6秒左右的时间差距。

其实这個距离可以更近的，但是秦淼为了不给阿隆索带去太大的压力，稍微拉得远了一点。

其实秦淼有些想多了，以阿隆索多年在赛场上的比赛经验来说，他其实也能够大致判断出，秦淼并没有超越自己的想法，也因此他不会将自己过多的注意力放在秦淼身上，而专注于跑自己的长距离节奏。

经验丰富的人有时候眼光就是这么地毒辣。

接下来，阿隆索和秦淼这两位车手就在赛道上达成了短暂的同盟，在身后拉起了一条DRS小火车。

而看到秦淼的动作之后，佩雷兹就有些蛋疼了，上个赛季红牛阵营的车手还在利用DRS小火车防守秦淼，可谁能想到这个赛季直接反过来了呢，真可谓是风水轮流转，三十年河东三十年河西呀。

而且不止于是佩雷兹被秦淼给利用前车的DRS挡住了，后面的汉密尔顿，以至于汉密尔顿后面的马格纳斯也很快加入了这条DRS小火车之中。

至于秦淼刚刚对前面维斯塔潘的那一腔热血？

早没了，特么浪下去有可能领奖台都保不住，还争第二？

没看到比赛才重启了两圈，阿隆索与前面勒克莱尔的时间差距就到了五秒了？就算距离维斯塔潘也有三秒。

所以秦淼觉得，自己还是务实一点比较好，拿个第三就行了。

于是观众们就可以看到，赛道上的领先集团很快就把阿隆索他们给甩开了。

而秦淼这边因为有前面阿隆索提供的DRS，在加上自己在出弯时的一些阻挡佩雷兹入弯线路的动作，也算是最大限度保护自己轮胎的同时，锁死了自己身后的佩雷兹。

看到这一幕之后，兵哥等人也不由感慨：“这就是秦淼啊，我们中国的F1世界冠军，就算没有一台顶尖的赛车，也能抓住自己身边一切能利用的东西将这些东西转化为自己的优势。”

等比赛来到第32圈的时候，阿隆索后面的DRS区里面已经有了七台赛车。

分别是秦淼，佩雷兹，汉密尔顿，马格努森，诺里斯，里卡多，阿尔本。

这一切其实都是秦淼一手促成的，他锁死了佩雷兹之后，在DRS区之中的汉密尔顿根本就没办法对自己前面的佩雷兹发起任何有效的进攻，就算有DRS也没用，因为前面的佩雷兹也有DRS。

汉密尔顿后面的车手也是同样的情况。

总之一环套一环下来，这条DRS小火车也越来越长。

而这个时候阿隆索与前方勒克莱尔之间的时间差距已经被扩大到了10秒。

当然了，从某种程度上来说，此时的时间差距已经没有意义了，因为这场比赛如果不出什么意外的话，无论如何，这10秒钟都不可能追得上的。

（）;（）　　不过作为始作俑者的秦淼自然是在不少车队的TR之中接到了他后方DRS小火车之中车手的投诉。

当然了，他们的抱怨是没办法传到秦淼的耳朵里的。

不过就在所有人都觉得秦淼这个火车司机会将这台DRS小火车开到阿隆索进站为止的时候。

第39圈，维斯塔潘却直接停在了赛道上的马修路口附近。

通过航拍视角可以看到维斯塔潘赛车的后引擎部分在向外冒烟，甚至等维斯塔潘过去查看的时候，还发现引擎居然着火了，很明显是本田的引擎又像巴林一样出了问题。