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第406章 无法阻止的全球浪潮领航001路测惊（第3页）
高公路。
长途国道。
318国道。
领航oo1的视频被大量公布到微博信息平台，还有守着充电桩充电的视频。
更有闲到慌的用户，跟着领航oo1跑了一整天，最后现自己没油了，人家还在继续跑。
起步度是迷。
零百加是迷。
续航还是个谜底。
这可把比亚迪老总王福愁坏了，领航oo1的性能表现，远远出他的想象。
本来他想的是，龙兴集团、鲲鹏公司、大米公司三个门外汉，凭什么能和传统车企比？
但现在！
他现自己错了。
电动汽车不比燃油车，它的技术含量并没有那么高，亦或者说，没有燃油车那么复杂化。
根据陈星当初的直播描述，以及比亚迪自家的研究，王福他是懂电动汽车的构造和原理的。
说简单，确实简单，毕竟就是小时候的玩具汽车放大版。
可说复杂吧，它也真的复杂，不仅需要锂电池技术，电机、电控和机械构造都需要重新设计和攻克。
不过相比较于燃油车的复杂性，电动汽车的“返璞归真”
还是非常具有优势的。
“不知道这是几几年的奔驰c级，但按照往年百米加，它都可以破九秒，也就是说，领航oo1的零百加要在九秒内，甚至可能达到八秒，甚至是七秒。”
王福经过自己分析过后，拿起桌面的电话，给自家的席工程师打去电话。
不一会。
电话接通。
“老总你找我？”
“我们的电车零百加能到几秒？”
王福直入主题询问。
“九秒内没问题。”
“续航呢？”
“六百公里。”
“实表吗？”
“实表的话，四百四左右。”
“下次说实表。”
王福语气带着抹温怒，他又不是消费者，和他扯什么文字游戏？
“知道了老总。”
席工程师回应的同时，话锋一转道：“对了老总，我们秦系列应该是差不多了，你什么时候进行路测？”
“喔？”
王福愣了半秒，显然没预料到这么迅，询问道：“内部道路测试都通过了？”
“都过了。”
“数据如何？”
“碎石路、颠簸路、上坡下坡还有转弯性能都非常不错，不过相比较于特斯拉还是有点差距，毕竟咱们是油电混合。”
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