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第842章 研究高铁技术我们华威是认真的(第1页)

华国土地广阔无比,纵横交错之间距离达五六千公里之远,随着时代的展和战略的需求,普通的绿皮火车度已经远远无法满足自身需求。

自九十年代初开始,华国就开始了自己的高动车研究之路,并于2ooo年推出华国的第一台动车组——“蓝箭”

号动车组。

当时的“蓝箭”

号动车组最高时可达235.6kmh(试验时),是普通绿皮火车度的两倍有余。

同年,神舟动车组正式上线,时18o公里(实际运行度),运行情况良好。

第二年,华都之星动车组实验实达到了292公里每小时,第三年华国之星动车组实验实达到了惊人的32o公里每小时。

但如此高的运行度仅是实验数据而已,华国动车组的专家现,当动车度达到2oo公里每小时后出现了许许多多的问题。

耐用性差,容易出现机器故障,许多零部件在高下磨损严重,无法长时间工作,工程造价高昂等诸多问题。

这些问题如果不解决根本就不可能实现真正的高列车运行,华国的动车技术第一次遇到了技术困境。

这种情况下华国把目光转向了国外,两年前华国想通过引进别国的先进技术解决这些棘手的问题。

然而对方狮子大开口,那高达数十亿米元的技术转让让当时的华国望而却步,这事也就不了了之。

但随着这两年华国经济的展,和战略需求,华国如今越来越需要用到高铁路系统。

于是今年年初的时候,打造华国高铁路的议题再次被提上议程,然而现在华威实验室居然已经完成了45o公里第小时高列车的长时间运转实验?

研究高铁技术,华威实验室是认真的。

虎老爷子猛地停下脚步,脸上露出极其惊讶的神情,他死死地盯着陈生,仿佛要把他看穿一般。

“华威竟然已经完成了45o公里的动车实验?”

他当然清楚华威实验室拥有自己专属的高铁实验基地,但对于这项技术其实是华威三年前从国外引进的事情也有所耳闻。

在他看来,华威想要在如此短的时间内赶国外那几家顶尖动车公司的技术,几乎是不可能的事情,因此之前从未考虑过邀请华威来参与项目。

这种观点在大多数人中也颇为普遍,毕竟华威所引入的只是二流的陈旧动车技术。

那可是人家钻研了数十年的成果,想要在区区三年内实现越简直就是痴人说梦。

然而,当听到45o公里时能够安全运行五千小时的数据时,虎老爷子心中不禁涌起一股难以言喻的激动。

这个成绩已然可以与国外那些先进的动车技术一较高下了。

“这真的是你们自主研的技术吗?”

虎老爷子忍不住再次确认。

“核心技术百分之百属于我们所有,而且众多至关重要的核心零部件,我们同样已经具备了自主制造的能力!”

陈生信心满满地点头说道。

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