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第401章 魔改火车上（第3页）
楚云河花了点时间将火车的里里外外向肖垚一行介绍了一番。
火车头不消说了，这个肖垚清楚。主要是各节车厢的连接、制动等方面，楚云河一一做了解释。
原本在肖垚给的资料中，火车分为了好多种，利用阵法引动蒸汽驱动是所有资料里都没有的。
不过受到肖垚的启，楚云河对整个火车系统借鉴了各类型优点做了魔改。
车厢与车厢的连接，并不是肖垚理解的，一挂接一挂，而是两节车厢通过软性管道无缝对接在一起的。
这种软性管道每节车厢有二十四条，镶嵌在车体与车厢装饰材料之间，分别走车厢顶、车厢两侧以及车底。
它们的主要用途，就是保温，调节车厢内温度。所以中间通的是水！
“这种软性管道一方面充当车厢连接所用，一方面还能帮助我们保持车厢内的温度恒定。”
楚云河解释道，“要知道北大洲冬天是很冷的，滴水成冰的那种！”
“冬天我理解。”
肖垚盯着车厢某处的管道问道，“阵法带动蒸汽后凝结成水，温度很高，走这种管道能保温。”
“那夏天呢？岂不会热死？”
“这个不会，我们试验过多次。”
楚云河摇了摇头，“车头处出来的热力，不是直接通到管道内的。”
“车头处我们会制备一些大冰块用于降温补水，冬天的时候同样如此。”
“而最终出来的水温是稳定的。”
“这种方法，在北大洲可行，但要是到了别的大洲呢？”
肖垚追问道。
“目前的条件就是如此。”
楚云河有些为难道，“所以希文他们在车站建设时，都会建一个大的冰库用于保存冰块。不过我想，这种方式在别的地方也不难！”
“欸，云河哥，那这软性管道用的什么材料？很珍贵吧？”
楚云熙插嘴问了一句。
“这种材料不算什么。”
楚云河说明道，“它产自南大洲南部丛林，初始状态呈液体。”
“我们反复试验以后才选择的它，因为它能耐高温、又能耐严寒，很是奇特。”
“南大洲大片大片的，却不知道该怎么用。价格么，跟我们的普通水泥差不多！”
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