倍福文学

手机浏览器扫描二维码访问

第484章 制造一种不可能的火箭（第2页）

邱卫国道：“现在世界火箭的燃料主要分为两大类，分别是固体燃料和液体燃料。固体燃料的特点是结构简单、推力大、射便捷、便于存储、运输安全，缺点是价格贵，常常用于军事用途。世界上用于军事活动的火箭和导弹大都使用固体燃料。而液体燃料的特点就是价格便宜，一般用于大型运载火箭的燃料都是液体燃料。

咱们如果想省钱，那么基本上只能采用液体燃料。而液体燃料分为几类，第一、四氧化二氮和偏二甲肼的组合。优点是常温存储，运输方便，而且推力大。缺点是有剧毒，燃烧以后对环境不友好，如果生泄漏以后就更危险了。现在世界各国都讲环保，所以主流火箭使用这种燃料的已经比较少了。

第二，液氧煤油组合，燃烧效率高，价格便宜，存储运输简单。也是眼下全球主流火箭射使用的燃料，但缺点就是容易积碳。如果咱们使用一次性的动机，当然无所谓了，但咱们想要研可回收火箭动机，重复使用的话，积碳问题需要解决。

第三，液氧甲烷组合，由于该组合燃烧产物主要是水和二氧化碳，非常的环保，对环境污染较小。缺点是就是燃烧温度太高，对动机结构影响很大，如果一次性使用问题不大，多次重复使用可能需要耐高温新材料上技术有多突破才行。

第四，液氢液氧组合，该组合的优点也是环保，而且制造门槛低，推力也大。但缺点也不少，液氢密度低，需要较大存储空间，增加了火箭的体积和重量。而且液氢沸点低，需要特殊材料进行隔热处理，以免蒸或者冻结。反正就是存储麻烦。当然除了主流的这四种外，还有类似于过氧化氢和煤油、液氟液氢、硝酸肼、液氧乙醇等等组合，但这些组合也有这种那种的问题，不是有毒就是比冲低又或者有腐蚀性等等，所以都不是主流技术。

现在全世界主流的液体燃料就是我说的那四种组合方式。”

“邱委员觉得哪种组合比较适合咱们的火箭。”

“现在来看最好的还是液氧煤油组合，制造成本低，存储也便宜，唯一缺点就是积碳。可能每次使用过后动机都需要拆卸检查清除内部积碳，以免造成不可预测的风险。

再也就是液氧和甲烷的组合，相对环保。但液氧甲烷温度太高，燃烧以后容易影响动机结构，后续检查可能更麻烦。”

袁枫点了点头：“感谢邱委员的详细介绍。现在来看从成本和环保的角度，液氧煤油组合似乎是最佳选择。尽管煤油存在积碳的问题，但我们可以通过优化动机设计来减少积碳的形成。”

说到这他看向了胡振宇道：“胡委员是火箭动机领域的专家。你觉得关于减少动机积碳问题，有什么好的解决方案没有？”

胡振宇道：“积碳问题大多来自于燃烧不充分，想要解决，最好的办法就是改进燃烧室的设计，提高腔体燃烧温度，减少积碳的形成。提高温度和燃烧效率，可能就需要在动机结构上多想办法了。当然也可以通过优化燃料混合比来降低积碳的可能性。当然，想要解决积碳问题，主要还是靠改良动机的设计。不过问题的关键是，如果我们打算制造可重复使用的火箭动机，不管煤油燃烧的是否彻底，积碳是否严重，我们对火箭动机的检查也是必要的，航空安全毕竟不是玩笑，还是谨慎第一。”

“胡委员说的对，无论如何安全都是最重要的。”

“其实我倒是有个建议。”

众人都看向了说话的马永志：“我的建议是能不能将火箭动机和火箭箭体采用分体设计。每次火箭射结束以后，将动机拿下来，将新的或者是已经完成检修的动机安装上。这样就可以利用不同的时间差，既不影响火箭射的同时，又不影响动机的检修了。”

胡振宇连忙点头道：“马委员的这个建议很好，分体设计不仅可以减少每次射后对火箭整体的拆解和检修的工作量，还能确保动机在得到充分检修和保养的情况下再次使用，从而大大提高了火箭的可靠性和安全性。”

袁枫也道：“马委员的建议的确很好，火箭模块化，确实是一个不错的思路。不过如果我们按照这个思路挖掘下去，火箭动机也可以模快化。这样检修起来的效率不就更高了吗？”

胡振宇想了想道：“火箭动机的设计非常复杂，模块化只怕有一定难度，但也不是不可能，只怕需要在设计动更多的脑筋才行。”

可是想想可能面临的庞大设计修改让他感觉也是有些头大。

袁枫当然看出来了：“怎么了胡委员？想到了什么东西吗？”

胡振宇苦笑了一下道：“我之前带的团队，设计的火箭动机都是偏传统的设计，现在改动太大，可能需要一个庞大的设计团队才行，尤其是图纸的工作量可能是惊人的，一时之间去哪找那么多熟练的图纸工人也是一个问题。”

袁枫笑了笑：“原来是这个，胡委员难道忘了咱们公司是干什么了的吗？咱们软件研公司，已经开出一款全球最先进的计算机三维设计软件，足以应付任何复杂的三维结构的设计需求。”

“软件！”

胡振宇脸上露出了愕然的表情：“是电脑画图吗？可我不会电脑画图纸。”

喜欢植物系修士重返地球六十年代请大家收藏：（）植物系修士重返地球六十年代燃文书库更新度全网最快。