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第四百一十九章 城市SUV（第1页）

1998年初，印尼金融风暴再起，面对有史以来最严重的经济衰退，2月11日，印尼政府宣布将实行印尼盾与美元保持固定汇率的联系汇率制，以稳定印尼盾。此举遭到国际货币基金组织及美国、西欧的一致反对。国际货币基金组织扬言将撤回对印尼的援助。印尼陷入政治经济大危机。

2月16日，印尼盾同美元比价跌破：1。受其影响，东南亚汇市再起波澜，新元、马币、泰铢、菲律宾比索等纷纷下跌，韩元自然也没有幸免，一度差点跌破2ooo:1的大关，让原本就十分艰难的高丽经济更是雪上加霜，不少高丽企业坚持不住，陷入破产危机，只有少部分财阀获得了政府资金援助，从而得以喘息。

其中顺洋集团跟三星集团算是比较特殊的存在，三星集团这边可以自己从美国资本市场获取融资，而顺洋集团出售了顺洋汽车跟韩道钢铁之后，手里的流动资金也很充裕，咬牙挺个一两年肯定是没问题的。

老爷子陈养喆坐在办公室里忽然冒出一个念头：该不会这一切都在这小子的计划内吧？

三月中旬，三星集团获得了美国资本13亿美元的注资，为此，秦浩跟陈养喆共同出让了11%的股份，由于三星集团并不是上市企业，所以并没有对这次股权转让进行通报，就连许多三星集团的员工都不知道这件事，秦浩自然也不会大肆宣传。

获得注资之后，秦浩也开始大展拳脚，先后从濒临破产的汉拿集团收购了它们的建筑公司，以及双龙集团的汽车部门，接连的大手笔也让许多财阀惊叹于三星集团的雄厚财力。

之所以收购汉拿集团的建筑公司，因为秦浩记得亚洲金融风暴过后，高丽的经济就开始复苏，从而开始了大批量的基建工程，将来这可是块大蛋糕。

至于双龙集团的汽车部门，主要做的是高端品牌，虽然销量上不如大营跟亚真，但整体的品牌形象更好，利润率也不错，之所以倒闭其实主要是双龙集团的运营存在缺陷，债台高筑，跟双龙汽车本身没有太大关系。

吴世贤十分好奇私底下问道：“老板，你这先后收购了三家汽车企业，究竟想走什么样的路线？”

秦浩并没有回答，而是召集了所有汽车部门的高管来到会议室。

“刚刚吴总问了我一个问题，我想也的确是时候开个会，敲定我们三星顺洋汽车的未来规划了。”

说完，秦浩让助理关上会议室的灯，一张图片出现在幕布上，这是一张汽车图片，不过不同于一般的轿车，这辆车的底板更高，熘背型的线条，看起来比轿车显得更加宽厚。

“这不是亚真几年前推出的狮跑吗？”

在场有人立马认了出来。

秦浩赞赏地点点头：“没错，这就是1993年亚真汽车的suV车型狮跑，这就是我们三星顺洋汽车的第一款拳头产品。”

话音刚落，会议室里就掀起了一阵热烈的讨论，suV这个车型其实早就被开出来了，最早一款量产的suV是雪佛兰的suburban，诞生于1935年。

不过在最初，suV这款车型并没有像后世那么火爆，在很长一段时间里，汽车消费者觉得suV这种车型在城市里不如轿车平稳，又不像越野车那样能够翻山越岭，要论拉货也不如皮卡来得实在。

真正让suV逐渐重新被汽车消费者接受，还是9o年代后期，随着城市交通状况越来越好，suV的以它的综合实力，逐渐获得了青睐。

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秦浩抬手压了压，等会议室重新安静下来，才开口说道。

“虽然的确已经有很多汽车厂商都推出了suV车型，但目前为止，还没有哪一款suV成为爆款，例如丰田RaV4、本田cR-V和福特escape，这些车型的销量其实都不算太高，实际上，suV车型还有很大的开空间。”

事实上，真正将suV车型推到主流车型地位的是保时捷，1998年业绩连年下滑的保时捷为了止住颓势，做了一个违背祖宗的决定：开一款suV车型，这让当时无数车迷跟汽车媒体唱衰，可是随着2oo2年保时捷e（卡宴）售，短短5年里，销量就突破了15万辆，要知道保时捷的定价一向高昂，15万辆带来的盈利，甚至过了原先的主营跑车业务所带来的销售额。

就在会议室里高管们还在思索时，秦浩已经让助理换上了新的图片。

这同样是一张汽车图片，但是跟之前的亚真狮跑不同，这台车的样子看起来透着一股怪异，特别是前脸，看起来就像是一只趴着的蛤蟆，两个凸起的大灯活脱脱的就是蛤蟆的眼睛。

“这.......是不是丑了点？”

“丑？也不算丑吧，不过倒是挺抓人眼球的。”

“是挺特别的，不过这么激进的设计，消费者能接受得了吗？”

秦浩并没有阻止高管们的议论，而是看向了吴世贤。