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“确实缩短了不少。不过也是为了提高安全性,取消了机身油箱,减轻了8吨多的重量,虽然说机身重量减轻了不少,但是载油量同样减少了”
程不时把了解到的情况给介绍了一番。
谢凯虚眯起了眼睛。
如果是这样,运8的航程确实得减少不少,甚至载重量也会减少不少。
“你们难道没有考虑这样的问题”
第二天,还没看飞机,谢凯就询问孙道乾。
孙道乾倒也不隐瞒,把实际情况给做了介绍。
“不是没有考虑过,原本的方案是在两侧机翼上增加两个副油箱。后来才现,机翼受力结构变动大,反而影响安全性能”
“除了这一点,安全性跟使用性能都是不差的。全机密封,并且有空调系统,舒适性很好”
苏兴国也补充着。
柳旭拒收这架飞机,他们本来就是为了把运8从军用系列改成民用。
第一架飞机就出现这样的问题,非常让人头痛。
生产出来了,客户不要,改装回去成为军用飞机的可能性不是没有,军用飞机那都是按照计划生产的。
谢凯有些无奈。
早知道,当初就不应该跟他们签订合同了,即使不买这架运8,工作服秦飞还不是得买了
“要不,先去看看飞机里面的设计”
孙道乾提议谢凯先去试验车间看看这架运1o。
目前运8除了性能改进研究方面,并没有几架的订单,试验车间跟总装车间挨着。
刚开始合作,谢凯提出战机生产过程采用脉动生产线,经过国内专家跟技术人员的研究,这种生产方式已经逐渐成型,虽然不像国外那样机械自动化程度很高,大多数还是手工方式,效率也是提高了很多。
空军不是不需要更多的运输机,但是没钱。
“咦,总装车间怎么有两架运1o”
谢凯有些疑惑了。
现在就只有一架运1o即将交付,现在车间里面出现两架,他如何能不意外,不可能有订单整个4o4都不知道。
运1o外形比运8大了太多太多,一眼就能看出来。
整个车间原本最繁忙的时候,同时生产组装十多架运8,现在也就只有三两架运8还在总装。
也不知道是改型的还是原来的基本型。
“第二架可以飞的,原来是里面主体结构的框梁等焊接处出现了裂缝,郑主任他们讨论后,提出只把这些部分更换,同时对里面电子设备进行升级”
苏兴国解释着。
谢凯连问怎么改的都没有问。
而是到隔壁车间去看正在进行电子系统测试的运8。
地面滑跑试验,飞行试验,都进行过,其实整架运8已经到了交付状态,要不是柳旭拒收,这架飞机已经交付完成了。
见惯了大飞机,不是运1o就是伊尔76,对于眼前这架运8,谢凯真心有些瞧不上。
运8内部宽度只有三米多,高度也只有25米,也就只有中间通道是这样的高度,两侧由于外形是圆弧形状,装修了后,整个舱室都显得压抑。
空间布局本来就显得压抑,要命的是,沙什么的都是黑色,使得整个机舱内部看起来更加压抑。
“这里面怎么都是黑色”
谢凯皱起了眉头。
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