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第二千六百七十章 熊孩子的谋划（第1页）

在进入东荒古陆的远海海域以后，我孙子智也找了一座适合的岛屿靠岸，便开始他对大明宝船舰队的改造和伪装。

不得不说，我孙子智也这个熊孩子虽然时常整出一些让人哭笑不得，甚至眼前一黑的操作，但也侧面地衬托出了他的能力。

毕竟，没有能力的人纵使有再多的想法，也整不出什么大动静。

我孙子智也为了大明宝船舰队的改造和伪装，着实做了不少功课。

中式帆船（戎克船）与欧美帆船的核心差异，体现在一套完全不同的设计哲学上。

简单来说，中式帆船追求实用与高效，而欧美帆船则更注重性能与操控。具体差异主要体现在以下几个方面：

第一，帆装设计：中式为硬帆，用竹木条（帆骨）支撑帆面，像百叶窗可升降折叠，能利用侧风。

西式多为软帆，靠帆布自身形状吃风，顺风效率高，但逆风性能较弱，破损易撕裂。

第二，船体结构：中式是横舱壁结构（水密隔舱），局部破损不影响整体；船底圆钝无龙骨。

西式则是肋骨结构，类似动物骨架；船底有深龙骨增加稳定性。

（实际上，中式帆船的龙骨本就和西洋帆船不完全是一回事。西洋帆船的龙骨像脊梁骨一样深深凸出船底，而许多中式帆船的龙骨更扁平，主要起连接船底结构的作用。

所以，大明宝船的龙骨根据现有的证据来看，很可能是一种适应平底或浅底船的扁平化结构。）

第三，操控与安全：中式缩帆操作简便；桅杆无侧索视野开阔。

西式缩帆操作复杂；桅杆有侧索固定，会遮挡视线。

第四，材料与工艺：中式多用竹席、麻布等；西式多用帆布。

第五，美学与文化：中式船仿水鸟造型；西式船多仿鱼形。

（在船舶工程上，中式的水鸟造型设计，是利用船（及船尾）的巨大储备浮力。

第一，船的鸟喙上翘，制造抗纵摇力矩：平底船没有深龙骨，纵向（前后俯仰）稳定性天生较差。而水鸟造型的巨大上翘船，像杠杆一样伸向前方。

当船头被大浪压下时，上翘部分排开大量海水，产生巨大向上浮力，形成扶正力矩，硬生生把船头抬起来，防止埋艏倾覆。

第二，宽平尾部，稳住重心支点：船尾通常也设计成宽大的飞溅型，相当于给船尾加了压浪板，在迎浪时稳住船尾，让船像不倒翁一样，始终围绕中部重心做平稳的纵摇，而非剧烈颠簸。

西洋帆船靠深龙骨的重力来稳舵；而中式（及推测的宝船）则靠船体线型本身来借力海水——通过增加端部浮力来弥补平底船缺少纵向稳定性的短板，把阻力转化为恢复力。

这些差异并非技术优劣的简单比较，而是不同地理环境、航海需求与文化传统下的智慧结晶。中式帆船的设计在灵活性、适应性和安全性上展现了令人赞叹的巧思。

海外之地所使用的船舰，基本上以西式帆船为主，中式帆船和其它类型的船舰虽然也有不少，但多集中在特定海域。

大明宝船舰队要是没有被他们拿来作为暗阁组织的【特产】，我孙子智也用了也就用了，没什么大不了的。

可当大明宝船舰队成为暗阁组织成员的一种标志，我孙子智也要想使用大明宝船舰队，必要的改造和伪装就是绕不过去的一环。

对此，我孙子智也的改装思路也很清晰。

先是船体的部分，只对水线以上的船舷（舷墙）进行加高和弧度修饰，遮挡住平底特征。

毕竟海上相遇，对方只能看到船舰的侧舷上半部分。

其次则是帆装的部分，直接拆除中式的帆骨（竹条），将中式帆布换下来，直接在现有桅杆上挂载西式的横桁和三角帆。虽然操控还是中式习惯，但帆面形状完全西化。

最后，再对船的部分进行修饰，并安装所谓的船象。

值得一提的是，我孙子智也在完成大明宝船舰队的改造和伪装以后，并没有急着前往海外之地边界，而是在东荒古陆的外海海域寻找适合的岛礁群。