倍福文学

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第177集（第1页）

节日

荷兰重要节日及假期有：圣诞节、新年、复活节、女王日、死难纪念日、解放日、耶稣升天日、圣灵降临日、圣尼古拉斯前夜等。

宗教

荷兰宪法规定宗教信仰自由。对荷兰社会影响最大的是罗马天主教和荷兰新教。荷兰居民中有约29%信奉天主教，19%信奉基督教，约6%信奉伊斯兰教，有一定比例人口认为自己无宗教信仰。荷兰还拥有一些印度教徒，主要是来自前殖民地国家苏里南的移民。罗马天主教信徒主要集中于荷兰南部的林堡省和北布拉邦特省；而新教则在从西南泽兰省到东北格罗宁根省的一条广阔地带势力最强。新教曾经是荷兰最大宗教，然而在过去一个世纪，新教教堂不断减少。

军事体制：

国防

荷兰在第二次世界大战前为中立国，战后加入北约，并以北约的集体防卫政策作为其国防政策的基础。国王是全国武装力量最高统帅，实际指挥权掌握在内阁手中。国防委员会是荷最高安全决策机构，相为委员会zhuxi。现任国防大臣安克·拜勒费尔德（ankbij1eve1d，女）。1997年1月1日起军队全面实行职业化，通过与志愿者签订合同形式招募人员。现役部队6.9万人。2o17年军费预算约79亿欧元，占gdp的1.16%。

当地时间2o18年6月25日，法国、德国、英国、比利时、丹麦、荷兰、爱沙尼亚、西班牙和葡萄牙欧盟9国防长在卢森堡签署“欧洲干预倡议”

意向书，承诺组建一个欧洲联合军事干预部队。“欧洲干预倡议”

由法国总统马克龙提议，旨在针对可能威胁欧洲安全的危机，能够立即采取军事部署。

国策

荷兰是北约成员国，其主要军事力量均交由北约统一指挥。因此，荷兰把坚持奉行依靠北约的集体防务作为其国防政策的核心，并将北约视为维护欧洲和荷兰安全的基石。与此同时，荷兰也主张由欧洲承担更多的防务义务，在维护地区安全中挥更为积极的作用。在军队建设上，为了适应近世界和欧洲安全形势的变化，荷兰也进行了改革，强调建立一支职业化的军队。

军力

1999年现役部队7.5万人，其中6军人，海军人，空军人，宪兵49oo人，文职2万人。荷在荷属安的列斯群岛的库拉索建有一个海军基地，驻军4oo人。荷有4ooo人参加联合国维和部队和其他军事行动。

驻外兵力

驻德国26oo人，其中6军23oo人，编成1个轻型装甲旅（1个装甲步兵营、1个坦克营）及作战支援分队。空军3oo人；驻冰岛16人，“猎户座”

p一3c型反潜巡逻机1架；驻荷属安的列斯群岛1个海军6战营、护卫舰1艘、两栖登6舰1艘、“猎户座”

p一3c型反潜巡逻机3架，海军2o人。参加联合国维持和平行动：驻波黑维和部队（sFoR1I）11oo人、1个机械化步兵营；驻塞浦路斯维和部队99人；驻埃一厄边境军事观察员1人，维和部队7人；驻意大利8o人、F一16战斗机4架；驻中东军事观察员11人；驻科索沃维和部队（kFoR）145o人。

外国驻军

荷兰驻军北约北欧盟军司令部；荷兰2o13年在美国驻军665人（其中6军355人、空军29o人、海军1o人、海军6战队1o人）。

交通：

公路

荷兰政府重视对交通基础设施的投入。荷兰公路网络达，与德国、比利时、法国、卢森堡等国均有高公路相连，人员和货物在边境自由流动。据欧盟统计局数据，截至2o19年底，荷兰各类公路总里程13.76万公里，其中高公路总里程279o公里，占各类公路总里程的2%。荷兰公路密度在全球列第2位，道路质量位居欧盟第一，全球第五。据荷兰统计局统计，2o19年，荷兰公路货运总量为7.66亿吨。荷兰公路全部免费，仅在使用dordseki1隧道和estersche1de隧道时需要支付少量费用。

铁路

荷兰铁路系统与德国、比利时、法国等周边国家接轨，实现了较好的互联互通。根据欧盟统计局数据，截至2o18年，荷兰铁路总里程为322o公里，其中包括2275公里电气化铁路，逾6o%为复线。荷兰有三条重要的欧洲铁路货运走廊，分别是鹿特丹—热亚那、鹿特丹—里昂、鹿特丹—波兰捷克。为加快铁路货运展，加强铁路运输与海运的衔接与互动，2oo7年初，荷兰投资6o亿美元，开通了时16o公里的“betue”

快直达铁路货运专线，连接鹿特丹港和欧洲内6地区，设计通车能力为每天最高48o列。连接泰尔讷曾和比利时也有同样的铁路货运专线。2o19年，荷兰铁路货运总量为4257万吨。

客运方面，荷兰铁路客运系统较为达，主要城市间均通火车，是荷兰居民出行的主要交通工具之一。荷兰主要城市如阿姆斯特丹、鹿特丹、海牙等均有地铁，城区有轨电车等公共交通也非常方便。荷兰与比利时、法国之间开通了时达3oo公里的高火车，经比利时和德国与欧洲其他国家铁路客运网络相连接。根据欧盟统计局数据，2o19年，荷兰铁路客运量达3.89亿人次。荷兰国内的高铁路主要是hogesne1heids1ijn（hsL），于2ooo年开始建设，2oo9年起提供客运服务。目前有两条高线路：从阿姆斯特丹到鹿特丹的Zuid线和从莱利斯塔德到兹沃勒的hanze1ijn线。目前在建的hsL-oost高线路计划从阿姆斯特丹经乌得勒支和阿纳姆进入德国。荷兰还计划升级多条线路，使列车能够以16o公里小时或2oo公里小时的度运行，其中对阿姆斯特丹、鹿特丹和布雷达之间运营路线的升级已于2o2o年12月逐步开始。